Kostnaderna för Ostlänken
Svar på skriftlig fråga 2016/17:1080 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Dnr N2017/02196/TIF | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2016/17:1080 av Erik Ottoson (M) Kostnaderna för Ostlänken
Erik Ottoson har frågat mig om jag ämnar ta några initiativ till att djupare analysera anledningarna till de stora kostnadsökningarna för Ostlänken.
Erik Ottoson har i sin fråga redogjort för hur de beräknade kostnaderna för Ostlänken stigit markant. Regeringen har precis beslutat att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram förslag till en ny nationell plan för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen för perioden 2018−2029. Av uppdraget framgår bl.a. att regeringens mål om att nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas så att Stockholm och Göteborg respektive Malmö bättre knyts samman med moderna och hållbara kommunikationer innebär att sträckan Järna–Linköping (Ostlänken) ska byggstartas under planperioden. I uppdraget ingår att Trafikverket ska säkerställa att utbyggnaden sker på ett kostnadseffektivt sätt som innebär att bästa möjliga effekt erhålls av respektive delsträcka. Analysen ska även innehålla vilka hastigheter som är lämpliga på olika delsträckor.
Byggandet av nya stambanor handlar om långa tidshorisonter och påverkar statens budget under lång tid. Utbyggnaden av nya stambanor ska ske på ett kostnadseffektivt sätt och i en takt som ekonomin tillåter. Vi behöver fortsatt ta reda på mer om vad utbyggnaden av nya stambanor för höghastighetståg kan innebära, hur vi kan minska osäkerheten och byggkostnaderna, ha god kontroll över kostnaderna och samtidigt få ut så mycket som möjligt av nyttorna.
Stockholm den 24 mars 2016
Anna Johansson
Skriftlig fråga 2016/17:1080 av Erik Ottoson (M) (Besvarad 2017-03-20)
Fråga 2016/17:1080 Kostnaderna för Ostlänken
av Erik Ottoson (M)
till Statsrådet Anna Johansson (S)
På bara ett par år har kostnaderna för järnvägsprojektet Ostlänken, mellan Järna och Linköping, stigit markant och är nu uppe i 55 miljarder kronor. Eftersom sträckan endast är 15 mil lång är kostnaden per mil järnväg mer än 3,5 miljarder kronor. Det är mer än tre gånger så mycket som exempelvis Botniabanan kostade per mil.
Kostnadsutvecklingen för Ostlänken är oroväckande. I takt med att prislappen stiger försämras också den samhällsekonomiska kalkylen. Kostnaderna överstiger nyttorna.
Mycket tyder på att kostnaderna för Ostlänken skulle minska med flera miljarder om stationslägen förändrades eller slopades, hastigheten sänktes från 320 kilometer per timme till 250 kilometer per timme samt om dragningen förändrades något. Eftersom den faktiska byggstarten för Ostlänken är ett flertal år framåt i tiden är det inte säkert att datumet för en trafikstart behöver påverkas nämnvärt av ovanstående förändringar. På uppdrag av regeringen eller Sverigeförhandlingen skulle dessutom Trafikverket kunna utreda detta relativt snabbt för att räta ut alla frågetecken.
När kostnaderna för ett infrastrukturprojekt stiger med tiotals miljarder utan att någon förklaring till detta ges är det politikens ansvar att granska och ställa frågor. Skattebetalarnas pengar ska användas varsamt. Ingen önskar bygga fast Sverige i en ny Hallandsås.
Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet Anna Johansson:
Ämnar statsrådet ta några initiativ till att djupare analysera anledningarna till de stora kostnadsökningarna för Ostlänken?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.