Nedrustning av Dal-Västra Värmlands Järnväg (DVVJ)
Skriftlig fråga 2013/14:90 av Brodén, Anita (FP)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2013-10-31
- Anmäld
- 2013-11-04
- Besvarad
- 2013-11-06
- Svar anmält
- 2013-11-06
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 31 oktober
Fråga
2013/14:90 Nedrustning av Dal–Västra Värmlands Järnväg (DVVJ)
av Anita Brodén (FP)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
På många håll i landet har man på senare tid utökat persontrafiken på järnväg, vilket lett till ökat kollektivt resande, större möjlighet till arbetspendling och lättare att studera på distans. I Dalsland har sommartrafiken på DVVJ stor betydelse för turismen. Det är den näringsgren som internationellt sett ökar mest.
Godstransporterna på DVVJ har också ökat på senare år. I dag transporteras timmer motsvarande 2 000 lastbilar på järnvägslinjen mellan Mellerud och Billingsfors. En återinförd åretrunttrafik också för persontrafiken skulle betyda mycket för stora delar av Dalsland. Skulle däremot en nedläggning av såväl godstrafik som persontrafik bli aktuell kommer detta att innebära en synnerligen stor belastning för Dalsland. Det riskerar att undanröja pendlings- och utvecklingsmöjligheter och att innebära en ökad trafikfara på redan dåliga vägar samt en miljöbelastning.
Min fråga till statsrådet är:
Vilka möjligheter bedömer statsrådet att det finns för att upprätthålla åretrunttrafik för gods- och persontrafik på DVVJ med hänsyn tagen till företagande, turism, miljö och trafiksäkerhetsaspekter?
Svar på skriftlig fråga 2013/14:90 besvarad av Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
den 6 november
Svar på fråga
2013/14:90 Nedrustning av Dal–Västra Värmlands Järnväg (DVVJ)
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Anita Brodén har frågat mig vilka möjligheter jag bedömer finns för att året runt upprätthålla gods- och persontrafik på Dal Västra Värmlands järnväg (DVVJ) med hänsyn tagen till företagande, turism, miljö och trafiksäkerhetsaspekter.
Trafikverket har ett tydligt uppdrag att utnyttja de resurser regering och riksdag beslutar om på ett så samhällsekonomiskt effektivt sätt som möjligt. Jag förutsätter att Trafikverket i enlighet med järnvägsförordningen gör överväganden avseende DVVJ med det som utgångspunkt. Jag förutsätter också att Trafikverket arbetar tillsammans med regionen för att tillgodose behovet av transportmöjligheter.
Regeringen har sedan 2006 ökat resurserna till underhåll på järnväg med 100 procent. Trafikverket gör i sin verksamhet ständiga överväganden av underhållsnivåerna på alla delar av järnvägsnätet och ska säkerställa att varje krona gör största möjliga nytta för resenärer och transportköpare. Sträckan är öppen för trafik och finns med i Trafikverkets järnvägsnätsbeskrivning och det går för närvarande ett par godståg på sträckan per vecka. Dessutom tillkommer viss turisttrafik i på sommaren.
I nuläget kostar drift och underhåll av den 34 km långa sträckan ca 10 miljoner kronor per år. Den höga kostnaden beror på banans dåliga skick. Trafikverket gör bedömningen att en upprustning av sträckan innebär en investering på ca 63-200 miljoner kr beroende på val av standard. Om banan dessutom ska elektrifieras blir kostnaden ännu högre.
Trafikverket har gjort en översyn av lågtrafikerade järnvägssträckor. Trafikverket har skickat förslaget om upphörande av underhåll på järnvägssträckan Mellerud-Billingsfors på bandel 662 i Melleruds och Bengtsfors kommuner (Västra Götalands län), på remiss. Remissen ska besvaras senast den 15 november 2013 och därefter kommer Trafikverket att ta ställning till hur banan ska hanteras, d.v.s. om det behövs ytterligare utredning eller om beslut kan tas. Av denna anledning är det för tidigt för mig att uttala mig om banans framtid.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.