Ny typ av bromsar på tåg
Skriftlig fråga 2017/18:15 av Lotta Finstorp (M)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2017-09-15
- Överlämnad
- 2017-09-18
- Anmäld
- 2017-09-19
- Svarsdatum
- 2017-09-27
- Sista svarsdatum
- 2017-09-27
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Tomas Eneroth (S)
Kompositbromsblock har börjat användas på nyare tåg. De nya bromsblocken har fördelen att de minskar bullret motsvarande ett två meter högt bullerplank runt tågrälsen. Men kompositbromsblocken har visat sig ha trafiksäkerhetsrisker. Enligt säkerhetsrapporter från både Finland och Sverige har de tåg som är utrustade med de nya bromsblocken stora inbromsningsproblem.
I vissa fall har tågen inte klarat av att stå still utan har börjat rulla trots att nödbroms använts. Även känslighet mot is och kyla har rapporterats.
Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet Tomas Eneroth följande:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att tåg i Sverige ska ha fullgod säkerhet?
Svar på skriftlig fråga 2017/18:15 besvarad av Statsrådet Tomas Eneroth (S)
Dnr N2017/05783/MRT | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2017/18:15 av Lotta Finstorp (M) Ny typ av bromsar på tåg
Lotta Finstorp har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att tåg i Sverige ska ha fullgod säkerhet.
Det är riktigt att det både i Finland och i Sverige inkommit rapporter till ansvarig myndighet om säkerhetsincidenter i trafik med godståg innehållande godsvagnar utrustade med kompositbromsblock. Transportstyrelsen har mottagit två sådana rapporter under senare år. Problemets orsaker är inte fullt klarlagda, men tycks ha samband med vikt, kyla, snö och is. Den Internationella järnvägsunionen (UIC) har beslutat initiera ett särskilt projekt för att klarlägga problemets orsaker. Transportstyrelsen överväger sedan en tid tillbaka att i samma syfte och i samverkan med Trafikverket genomföra tester i vinterklimat med tåg vars vagnar är utrustade med kompositbromsblock.
Från säkerhetssynpunkt blir problemet med kompositbromsblockens bromsfunktion allvarligt först när ett tågs samlade bromsförmåga försämras väsentligt. Det förutsätter nedsatt bromsfunktion hos många av tågets vagnar. Godsvagnar utrustade med kompositbromsblock är fortfarande ganska ovanliga i Sverige. Följaktligen är det därför också ganska ovanligt att mer än ett fåtal av vagnarna i godstågen som trafikerar svenska järnvägsnät är utrustade med kompositbromsblock.
I första hand är det enligt svensk EU-harmoniserad lag järnvägsföretagen och infrastrukturförvaltarna under tillsyn av Transportstyrelsen som själva ska ta hand om järnvägssäkerhetsproblem. De förstnämnda aktörerna är skyldiga att inrätta och använda särskilda s.k. säkerhetsstyrningssystem för identifiering och hantering av sådana risker som är förknippade med den järnvägsverksamhet de bedriver. De är också skyldiga att i järnvägsdriften tillämpa sådana metoder, företagsinterna regler etc. som ingår i säkerhetstyrningssystemen och som tillkommit för att hantera alla identifierade risker.
Om Transportstyrelsen i sin tillsyn finner att risker inte hanteras på ett godtagbart sätt av någon eller några aktörer kan den inom ramen för sin myndighetsutövning meddela de förbud och förelägganden som är nödvändiga för att se till att dessa risker undanröjs.
Stockholm den 25 september 2017
Tomas Eneroth
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.