Bredare samhällsekonomiska kalkyler för järnväg
Skriftlig fråga 2018/19:444 av Jens Holm (V)
Frågan är besvarad
Händelser
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Inlämnad
- 2019-03-22
- Överlämnad
- 2019-03-25
- Anmäld
- 2019-03-26
- Sista svarsdatum
- 2019-04-03
- Svarsdatum
- 2019-04-10
- Besvarad
- 2019-04-10
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Tomas Eneroth (S)
När stora infrastrukturprojekt sjösätts får det förstås stora effekter på samhället. De planerade höghastighetsbanorna kommer exempelvis inte bara att göra det lättare att ta sig mellan Stockholm, Göteborg, Malmö och ett antal orter till. En mängd nya bostäder, jobb, nya samarbeten och utsläppsminskningar kommer därutöver att skapas. Dessvärre använder sig vår ansvariga myndighet för infrastrukturplanering, Trafikverket, i huvudsak endast av en modell för att analysera infrastrukturprojekt, den så kallade cost–benefit-analysen. Med den går det visserligen att beräkna minskade restider och vissa miljöeffekter, men många dynamiska effekter utesluts, såsom befolkningstillväxt, nya arbetstillfällen och större geografiska marknader. Enligt Dagens Nyheter den 21 mars 2019 har Europeiska investeringsbanken – där Sverige är medlem – erbjudit Sverige att kostnadsfritt använda deras mer dynamiska kalkylmodell, men enligt tidningen har regeringen tackat nej till dessa erbjudanden. Att analysera höghastighetsbanorna från fler perspektiv än förkortad restid skulle kunna ge oss en bättre bild av många ytterligare positiva effekter som projektet skulle kunna få för Sverige.
Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet Tomas Eneroth:
Stämmer det att Sverige har erbjudits att använda EIB:s kalkylmodell, och varför har i så fall departementet tackat nej?
Svar på skriftlig fråga 2018/19:444 besvarad av Statsrådet Tomas Eneroth (S)
I
2019/0
0226
/T
P
Infrastruktur
departementet
Infrastrukturministern
Till riksdagen
Svar på fråga 2018/19:444 av Jens Holm (V)
Bredare samhällsekonomiska kalkyler för järnväg
Jens Holm har frågat mig om det stämmer att Sverige har erbjudits att använda Europeiska Investeringsbankens kalkylmodell, och varför departementet i så fall har tackat nej.
Regeringen har inte erbjudits att använda EIB:s kalkylmodell för projektet nya stambanor för höghastighetståg.
Stockholm den 9 april 2019
Tomas Eneroth
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.