den 1 mars
Interpellation
2006/07:365 Intäkter från trängselskatt och demokrati
av Lars Ohly
(v)
till
finansminister Anders Borg (m)
Trängselskatt
är ett smart och effektivt sätt att styra vägtrafik på. Syftet är att öka
framkomligheten och förbättra miljön. I september 2006 höll Stockholm en lokal
folkomröstning om trängselskatt skulle införas eller inte. Intäkterna från
trängselskatten var tänkta att användas till satsningar både inom
kollektivtrafik och vägar, vilket även framgick av själva valsedeln.
Efter
valet har den borgerliga regeringen tillsatt en förhandlingsman, Carl
Cederschiöld, som har till uppgift att hitta en lösning på Stockholms
infrastrukturproblem. I uppdraget ingår också att lämna förslag till hur
trängselskatten ska kunna återinföras. Beskedet om att återinföra
trängselskatten var glädjande. Men det är anmärkningsvärt att regeringen redan
från början har låst intäkterna från trängselskatten till enbart
väginvesteringar. Förhandlingsmannen är i direktiven från regeringen bunden att
följa ett upplägg som står i direkt motsättning till den lokala
folkomröstningen.
Med ett
uppifrånperspektiv anser regeringen att staten ska bestämma över de intäkter
som trängselavgifterna inbringar. Regeringen verkar misstro de lokala
företrädarnas kompetens att besluta hur medlen ska användas för att på bästa
sätt utveckla Stockholmsregionen. Respekten för den lokala folkomröstningen är
liten och regeringens linje en kraftig inskränkning av det kommunala
självstyret.
Den
ensidiga inriktningen mot vägar gynnar dessutom framför allt män med höga
inkomster. Trängselskatt i kombination med satsningar på kollektivtrafik har
däremot en positiv fördelningsprofil, vilket betyder att framför allt kvinnor,
låginkomsttagare, unga och gamla för ovanlighetens skull gynnas av
trafikpolitiken.
Jag
vill mot bakgrund av detta fråga:
1. Vad avser statsrådet att göra för att
Stockholmsregionen själv ska få avgöra hur intäkterna från trängselskatten ska
användas?
2. Vad avser statsrådet att göra för att
intäkterna från trängselskatten, i enlighet med folkomröstningen, kan användas
till både vägar och kollektivtrafik?
3. Vad avser statsrådet
att göra för att intäkterna från trängselskatten används på ett sätt som gynnar
jämställdhets- och fördelningspolitik?