Slussen i Södertälje
Interpellation 2007/08:24 av Nilsson, Pia (s)
Interpellationen är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2007-09-27
- Inlämnad
- 2007-09-27
- Besvarad
- 2007-10-16
- Sista svarsdatum
- 2007-10-18
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.
Interpellationen
den 27 september
Interpellation
2007/08:24 Slussen i Södertälje
av Pia Nilsson (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Sjöfart på Mälaren har bedrivits i många hundra år. Hamnarna i Västerås och Köping var bland annat en förutsättning för utvecklingen av näringslivet i Bergslagen och kan sägas vara en del av Sveriges industrivagga med malm, järn och stål som främsta exportvara.
Mot bland annat den bakgrunden byggdes den första slussen i Södertälje på 1800-talet som sedan byggdes om på 1920-talet. Den nya slussen anpassades i storlek så att den kunde klara dåtidens krav men också framtida fartyg. Slussmåtten sattes till 135 x 19 meter trots att ett medelfartyg på 1920-talet endast var 30–35 meter långt och 6–8 meter brett.
Vi kan nu konstatera att den sluss som byggdes för över 80 år sedan måste uppdateras till den verklighet och de krav som nu råder. I dag utgör slussen en flaskhals och begränsar efterfrågan på sjötransporter. För att konkurrenskraften ska kunna behållas krävs större fartyg i dag än då slussen byggdes. När det gäller Mälaren pekar allt på att transportarbetet kommer att öka; både bulkgods och containeriserat gods ökar i omfattning. Även transportarbetet inom biobränslen har ökat och förväntas öka ytterligare mot bakgrund av den konvertering som sker från fossilt bränsle till bioenergi i olika former hos kraftvärmeverken i regionen.
Alternativet till sjöfart på Mälaren blir att godset lastas eller lossas vid en kusthamn, där godset måste transporteras till eller från denna hamn via en landtransport. Detta kommer till övervägande del att bestå av lastbilstransporter.
En ny sluss med längden 180 meter och bredden 24 meter måste byggas för att motverka en negativ utveckling. Kommer inte ett beslut om utbyggnad snart finns risken för att sjötrafiken på Mälaren snabbt minskar samtidigt som sjötrafiken i en global verklighet blir allt viktigare.
Mot den bakgrunden undrar jag vilka åtgärder statsrådet Åsa Torstensson tänker vidta för att dimensionera slussen i Södertälje till mer globala förhållanden så att sjöfarten i Mälaren säkerställs.
Debatt
(12 Anföranden)Interpellationsdebatt 2007/08:24
Webb-tv: Slussen i Södertälje
Dokument från debatten
- Riksdagens protokoll 2007/08:10 Tisdagen den 16 oktoberProtokoll 2007/08:10 15 § Svar på interpellation 2007/08:24 om slussen i Södertälje
Protokoll från debatten
Anf. 70 Åsa Torstensson (C)
Anf. 71 Pia Nilsson (S)
Anf. 72 Jörgen Johansson (C)
Anf. 73 Sven-Erik Österberg (S)
Anf. 74 Gunnar Andrén (Fp)
Anf. 75 Åsa Torstensson (C)
Anf. 76 Pia Nilsson (S)
Anf. 77 Jörgen Johansson (C)
Anf. 78 Sven-Erik Österberg (S)
Anf. 79 Åsa Torstensson (C)
Anf. 80 Pia Nilsson (S)
Anf. 81 Åsa Torstensson (C)
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.