Flygplats på Södertörn

Motion 2000/01:T624 av Gudrun Lindvall (mp)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om miljöprövning av den tänkta flygplatsen vid Hall på Södertörn.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av att bygga ut och förbättra den spårburna trafiken
för att minska behovet av inrikesflyg.

3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av att bygga flera järnvägsspår genom centrala
Stockholm.

Bakgrund

Luftfartsverket har fått regeringens uppdrag att utreda flygplatsfrågor i
Stockholmsområdet. Bakgrunden till utredningen är befarad
kapacitetsbrist i regionen om dryga 10 år då Bromma enligt gällande avtal
ska läggas ner. Kapacitetsbrist befaras för Arlanda, som snart har tre
landningsbanor. Det finns svårigheter att bygga landningsbanor utöver
den tredje, som nu färdigställs, på grund av gällande avtal med Sigtuna
kommun, som ger kommunen rätt att säga nej till sådana byggen.
Luftfartsverket räknar i sina prognoser med att antalet passagerare år 2010
ska bli 25 miljoner och ca 32 miljoner år 2020. Dagens nivå ligger kring
16 miljoner. Det rör sig med andra ord om en kalkylerad fördubbling på
20 år.

Ungefär 64 % av passagerarökningen tas upp av ökat antal flygplan, bara
24 % genom ökad flygplansstorlek, resten med ökad effektivitet. Ökad
effektivitet torde betyda att flygplanen fylls bättre. Att det ökade
kapacitetsbehovet i huvudsak ska mötas med fler maskiner är oroande. Ur
miljösynpunkt och för ett bättre flygplatsutnyttjande vore det klart bättre med
färre och större flygmaskiner. Ett sätt att komma tillrätta med detta är att
begränsa antalet flygrörelser på en flygplats. Prognoserna har föranlett
Luftfartsverket att föreslå en flygplats på Södertörn. I närheten av Södertälje
finns två förslag: det ena är en placering vid Hall i Grödinge socken i
Botkyrka kommun tätt intill centrala Södertälje, det andra är en placering vid
Almnäs i Nykvarns kommun tätt intill tätorten Nykvarn och också nära
Södertäljes tätbebyggda områden.

Luftfartsverket fördrar att det byggs en flygplats vid Hall. Verket vill att
flygplatsen ska miljöprövas enligt miljöbalken. Flygplatsen skall i framtiden
enligt Luftfartsverket kunna klara 16 miljoner passagerare per år eller ungefär
lika mycket som Arlanda idag. Det är med andra ord fråga om en mycket stor
flygplats.

Klimatpolitik och flyg

Sverige har i det så kallade Kyotoprotokollet åtagit sig att minska utsläpp
av växthusgaser. Riksdagen har satt upp 15 miljömål varav det femtonde
"Begränsad klimatpåverkan" har direkt knytning till flygtrafik. Flera
andra kan också kopplas till flygtrafikens utveckling som t ex det sjätte
"Ingen övergödning" och det fjortonde "Skyddande ozonskikt".

Flyg är det mest energikrävande transportsättet räknat per passagerar- och
tonkilometer. Flygets miljöpåverkan är därför mycket stor med mycket stora
utsläpp av koldioxid och kväveoxider. En utveckling för flyget som
Luftfartsverket vill medverka till innebär att Sverige inte kan klara de
internationella åtagandena och de nationella miljömålen.

Det finns med andra ord mycket starka miljöskäl för att begränsa
flygverksamheten i Sverige.

Fullgoda alternativ till flyg

Det finns alternativ till flyget när det gäller inrikestrafiken. I Sverige har
vi utvecklat det unika X 2000, som gör det möjligt att snabbt och bekvämt
komma mellan stora tätorter. Vi måste i Sverige bygga ut och förbättra
den spårburna trafiken så att den på de flesta destinationer i södra Sverige
och långt upp i Norrland kan bli ett fullgott alternativ till flyget.

Den nya Arlandabanan och möjligheterna att angöra Arlanda också från
norr gör det nu möjligt att minska behovet av anslutningsflyg för dem som
vill färdas utomlands med flyg.

Många boende i Mälardalen från Örebro, Eskilstuna, Strängnäs, Mariefred,
Nykvarn och Södertälje kan nu ta sig direkt till Arlanda med många snabbtåg
på Svealandsbanan. Från Södertälje Syd tar det bara 47 minuter att nå
Arlanda. Om SJ kunde tillåta passagerare att utnyttja de tåg som angör t ex
Södertälje Syd också för av- och påstigning skulle totalt 60 förbindelser per
vardag kunna användas för färd till och från Arlanda mot ca 20 för dem som
nu kan utnyttja Svealandsbanan. Även resande som kommer från Malmö- och
Göteborgshållen med X 2000 kan komma direkt till Arlanda.

Bygg bort Getingmidjan

Den så kallade Getingmidjan med två spår genom centrala Stockholm
begränsar i dag tågkapaciteten och utgör därför ett hinder för
vidareutvecklingen av de spårburna transporterna söderifrån mot Arlanda.
Det är mycket angeläget att fler spår byggs eftersom det är av riksintresse
för den spårburna trafiken och dess utveckling i Sverige och för
möjligheterna att begränsa flygtrafiken.

Miljöproblem

Miljöproblemen med en flygplats vid Hall är mycket stora.

Bullerfrågorna

I förlängningen av rullbanorna västerut ligger Pershagen, en del av
Södertälje. Stora delar kommer att läggas under bullermattor med mycket
höga ljudnivåer. Beräkningar visar på 90 till 100 decibel. Stora delar av
centrala Södertälje får också höga bullernivåer. När flygplan svänger
söderut kommer mycket känslig verksamhet under starkt buller. Det
gäller de antroposofiska verksamheterna, som tar hand om många
personer med olika funktionshinder. De är ofta mycket störningskänsliga.

Ekologisk odling hotas

I Järna, sydväst om flygplatsen, finns landets största sammanhängande
ekologiska odlingar. De skulle kunna störas på ett allvarligt sätt av
bränsleutsläpp.

Djurlivet

Alldeles intill den planerade flygplatsen går mycket stora sträck av
flyttfåglar under vår och höst. De utgör allvarliga olycksrisker.

Utsläpp från resor till och från flygplatsen

Med en landningsbana, som enligt LVF initialt har en kapacitet på 4
miljoner passagerare per år, ska ca 11 000 människor ta sig till och från
flygplatsen varje dag året runt - en enorm trafikökning. Till detta kommer
att ca 4 000 anställda skall åka till och från sina arbeten varje dag. Det
betyder att vi kan räkna med att de flesta dagar ska mer än 20 000 resor
göras till och från flygplatsen. Fullt utbyggd kommer flygplatsen att alstra
fyra gånger så många resor.

Det finns ingen pendeltågstrafik, som skulle kunna mata in passagerare
och personal till och från flygplatsen. De närmaste stationerna ligger i
Östertälje och i Tumba.

Det finns inte någon station för fjärrtåg i närheten av den tänkta
flygplatsen. Den närmaste ligger vid Södertälje Syd, som ligger på andra
sidan Hallsfjärden.

Det betyder att en flygplats vid Hall kommer att försämra luftmiljön
mycket kraftigt och i strid med de nationella miljömålen. Flygplatsen skulle
medverka till att den regionala miljökvalitetsnormen för kväveoxid inte
kommer att klaras.

Det folkliga motståndet mot en flygplats vid
Hall är mycket stort

Mycket kort efter det att Luftfartsverkets planer på en flygplats vid Hall
blev kända startades motrörelser som, förutom att de tagit fram mängder
av material om flygplatsen och dess miljökonsekvenser, också har
genomfört en namninsamling mot flygplatsen. Namninsamlingen omfattar
idag ca 50 000 namn. Engagemanget har varit stort även från den
antroposofiska rörelsen i Järna, vars verksamhet skulle spolieras av en
flygplats vid Hall.

Miljöpröva inte en flygplats på Södertörn

En flygplats vid Hall på Södertörn med all den flyg- och vägtrafik som
den skulle alstra skulle få mycket allvarliga miljökonsekvenser. Den
föreslagna flygplatsen bör därför inte komma till stånd. Med en sådan
insikt behövs ingen miljöprövning. Detta bör ges regeringen till känna.

Stockholm den 2 oktober 2000

Gudrun Lindvall (mp)