Godsbana på sträckan Håstad-Åkarp

Motion 2001/02:T413 av Anita Jönsson m.fl. (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om nödvändigheten av en yttre godsbana på sträckan Håstad–Åkarp i sydvästra Skåne.

Motivering

Sveriges arbete med trafik- och miljöfrågorna har som utgångspunkt att Sverige ska bidra till utvecklingen av ett mera miljöanpassat transportsystem i Europa. Detta bör enligt vår mening leda till att satsningar på godstransporter på järnväg genom vårt land prioriteras.

Godstrafiken genom Skåne och färjetrafiken över Trelleborg utgör ett för landet vitalt intresse. Den del av godstrafiken som går över Trelleborg har på senare år ökat med ca 50 procent, och prognoser visar på att godstrafiken via hamnen kan öka ytterligare 50–60 procent under de närmaste tio åren. Menar vi allvar med våra ambitioner att öka järnvägens andel av transporterna måste vi också bygga en infrastruktur som klarar detta.

För att säkra möjligheterna till en positiv utveckling av godstågstrafiken till kontinenten och kollektivtrafiken i Skåne, måste järnvägssystemet kompletteras. Ett nytt yttre spår utanför stadskärnorna i Malmö och Lund är mot den bakgrunden oundvikligt.

Förslaget om ett yttre spår runt Malmö och Lund har kommit upp inte minst mot bakgrund av planeringen av dragningen av dubbelspåret utmed Västkustbanan genom Lund. I den planprocessen åtog sig Banverket Södra banregionen att verka för ett yttre spår för att avlasta spåren genom Lund, framför allt vad gäller godstrafik. Olyckor med farligt gods på senare år har ytterligare förstärkt argumenten för ett yttre spår.

De tio sydvästskånska kommunerna har i en gemensam utredning tidigare föreslagit hur kapacitetsförstärkningarna bör genomföras och i vilken prioriteringsordning. Man har enats om att i första hand förespråka en utbyggnad av ett yttre godsspår väster om Lund på sträckan Åkarp–Håstad. I framtiden kan det förlängas till Eslöv, och sedan också kopplas samman med ett nytt yttre spår kring Malmö. Denna utbyggnadsplan förefaller både angelägen och realistisk.

På Banverket pågår sedan december 2000 en järnvägsutredning där en del behandlar förslaget med en ny godsbana som sträcker sig mellan Håstad och norra Åkarp. En av utgångspunkterna med utredningen som helhet är att kapaciteten på järnvägen mellan Eslöv och Malmö är otillräcklig idag. Banverkets bedömning är att dessa kapacitetsproblem i första hand beror på att persontrafiken i högtrafik inte räcker för den efterfrågan som finns nu. De menar att med en utbyggnad av det befintliga järnvägsnätet kommer även kapaciteten för godstrafiken att öka. Vi delar inte denna syn. Vår utgångspunkt är att godstrafik på järnväg är att föredra framför fler transporter med lastbil eftersom det ger en mer hållbar trafiklösning på lång sikt. Därför måste vi också skapa förutsättningar för att detta ska kunna ske genom en utbyggnad av ett nytt godsspår som inte går genom Lunds och Malmös stadskärnor.

Stockholm den 2 oktober 2001
Anita Jönsson (s)
Morgan Johansson (s)	Ronny Olander (s)
Catherine Persson (s)	Karin Wegestål (s)