Riksväg 77

Motion 2001/02:T309 av Henrik Westman (m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att medel för ny anläggning av riksväg 77 tas upp i anslaget till Vägverket för fördelning till Stockholmsregionen.

Riksväg 77, ny sträckning mellan E 18 och E 4 – en strategisk investering i Norrtälje kommuns infrastruktur

Riksväg 77 utgör ett regionalt stråk och är av stor vikt för Stockholmsregionens försörjning, utveckling och ekonomiska tillväxt. Vägen förbinder såväl Rimbo och Norrtälje som hamnen i Kapellskär med E 4 och med de inre delarna av Uppland samt vidare mot Mälardalsregionen. Vägen har också stor betydelse för tillgängligheten till Arlanda. Inom Stockholms län är väg 77 mycket smal och krokig. På huvuddelen av sträckan mellan länsgränsen och Rösa är vägen endast sex meter bred och hastigheten är nedsatt till 70 km/tim, i flera kilometer till 50 km/tim.

Vägen har en hög andel tung trafik med inriktning på Kapellskär. Den tunga trafiken kommer fortsättningsvis att öka allt mer eftersom Kapellskär utvecklas. Finnlink transporterar över 100 000 lastbilar årligen. Det har också inrättats en färjelinje till Paldiski i Estland. Även om huvuddelen av den tunga trafiken till Kapellskär går via E 18 väljer en ansenlig volym väg 77. När andelen tunga fordon ökar på en väg med bristfällig standard som väg 77 ökar olycksriskerna väsentligt. Att avvakta med att åtgärda en redan tungt olycksdrabbad väg där den tunga trafiken kommer att öka är djupt olyckligt. Scenariot här är inte om det kommer att inträffa dödsolyckor utan när det kommer att hända igen.

En annan aspekt är att näringslivet utifrån effektivitets- och konkurrensskäl är beroende av ett transportsystem som erbjuder möjlighet till snabbhet, punktlighet och säkerhet. För företagen i Norrtälje kommun innebär således den bristfälliga standarden på väg 77 att konkurrenskraften urholkas, vilket innebär negativa konsekvenser för sysselsättning etc.

Utifrån en långsiktigt strategiskt perspektiv är det av stor betydelse att iordningställa en tvärförbindelse mellan Rösa (E 18) och E 18 i Enköpings kommun, där väg 77 utgör en betydelsefull del. Med en sådan öst–västlig förbindelse kommer Kapellskärs betydelse i Mälardalens hamnstrategi att öka ytterligare. Förbindelsen ger också bättre förutsättningar för den svenska exportindustrin i regionen att utnyttja närheten till Finland och öststaterna, snabbare förbindelser mellan Norrtälje och Arlanda etc.

Riksväg 77 har ingått i vägverkets flerårs- och fördelningsplaner, men har gång efter annan skjutits på framtiden p.g.a. Stockholms läns alltför knappa tilldelning av medel. Angelägna investeringar med hög samhällsekonomisk nytta har skjutits på framtiden endast beroende på den tilldelade planeringsramen för länet. I statens trafikpolitiska beslut anges att principen att investeringar skall styras dit de gör mest samhällsekonomisk nytta ska vara vägledande. Denna princip sätts allt för många gånger ur spel utan att det är möjligt att hänvisa till samhällsekonomiska eller andra väsentliga skäl.

Upprustningen av väg 77 är ett mycket tydligt exempel på ovan angivet förhållande. I planeringsomgången 1994–2003 angavs det att ombyggnaden av väg 77, Rimbo–Rösa, skulle påbörjas mellan 1994 och 1996. Objektet var då rankat fyra i Stockholms län med en samhällsekonomisk nuvärdeskvot på 1,7. Att detta objekt inte påbörjades och inte ens ryms inom nuvarande länsplan 1998–2007 är allvarligt och en tydlig konsekvens av den ineffektiva fördelningen av planeringsramarna.

I vägutredningen från 1998 beräknades anläggningskostnaderna uppgå till ca 200 mnkr. Upprustningen av väg 77 behövs, är angelägen och bör därför prioriteras.

Stockholm den 2 oktober 2001

Henrik Westman (m)