Södra stambanan

Motion 2000/01:T524 av Margareta Andersson m.fl. (c)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att skyndsamt utreda förutsättningarna att bygga ut Södra
stambanan.
Motivering

Södra stambanan byggdes för över hundra år sedan som en länk genom
södra Sverige för att förbinda Stockholm med Malmö och vidare
Köpenhamn. Stambanan fungerar som en pulsåder genom södra Sverige
och har stor betydelse för både person- och godstrafik. Mycket gods
fraktas miljövänligt på stambanan samtidigt som snabb persontrafik gör
det möjligt att resa från Stockholm till Malmö på lite mer än fyra timmar.
För oss som bor utefter stambanan eller i dess upptagningsområde är den
oerhört betydelsefull. Vi kan snabbt och smidigt nå resmål i olika delar av
Norden och det sker dessutom på ett miljövänligt sätt.

Ett problem som visat sig på senare tid är att det är "fullt på spåret".
Kapacitetsutnyttjandet närmar sig taket och det är därför nödvändigt att
förbättra stambanan. Det behövs både uppgraderingar så man kan köra tågen
med högre hastigheter, förbättringar för att inte tåg med olika hastigheter ska
störa varandra och nya sträckningar för att bygga bort flaskhalsar i trafiken.

I Stockholm finns en flaskhals som drabbar all trafik som ska söder om
Mälaren. Ett tredje spår för att komma ut från Stockholms central är
nödvändigt och en lösning av detta problem är nödvändig av flera orsaker.
Stockholms interna trafiklösningar behöver det liksom trafiken regionalt i
Södermanland lika väl som fjärrtrafiken mot södra och västra Sverige.

I Södermanland och Östergötland finns stora tidsmässiga vinster att göra
liksom vinster på miljöområdet. Fler människor som pendlar utan att använda
bilen skapar bättre miljö och större valmöjligheter att själv välja sin
bostadsort. Överhettningen i Stockholm kan på det här sättet dämpas. Andra
orter kan växa och utvecklas och människor kan bo där de själva vill.

Småland har stort behov av bra trafiklösningar inte minst småländska
höglandet som idag är drabbat av befolkningsminskning. Goda
kommunikationer med omvärlden för både personer och gods underlättar
företagens etableringar i de här områdena. De företag av olika storlek som
finns i området kan utvecklas på ett bättre sätt och därigenom skapa större
trygghet på arbetsmarknaden för Smålands befolkning.

Söder om Nässjö behövs förstärkningar för att höja hastigheten och
ombyggnad av bangårdar. Omkörningsspår för långsam trafik är också en
nödvändig satsning. Mellan Höör och Malmö behövs kapacitetshöjande
åtgärder för att inte få flaskhalsproblem.

Enligt en preliminär utredning, som tagits fram av kommuner utefter
Stambanan Nässjö, Alvesta och Hässleholm, ger vid handen att kostnaden för
att göra de här upprustningarna slutar på mindre är 15 miljarder kronor. Det
går att dela upp arbetet i etapper och ändå få omedelbar nytta av
investeringarna. Detta visar att en investering i Södra stambanan är
ekonomiskt lönsam även på kort sikt. Regeringen bör därför skyndsamt göra
denna utredning för att senare kunna ta med dessa satsningar i
infrastrukturpropositionen.

Stockholm den 1 oktober 2000

Margareta Andersson (c)

Gunnel Wallin (c)

Eskil Erlandsson (c)

Lena Ek (c)