Utveckling av Södra stambanan

Motion 2000/01:T509 av Åke Gustavsson och Lars Wegendal (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om utveckling av Södra stambanan.
Motivering

Södra stambanan är en av de viktigaste förbindelserna mellan Stockholm
och Malmö -vilket ibland kommer i skym undan - liksom en av de
viktigaste järnvägsförbindelserna till kontinenten för en stor del av
Skandinavien och därmed oundgänglig för export och import.

Stambanan förbinder två av de mest expansiva områdena i Sverige,
Stockholm och Öresundsregionen. För alla dem som bor och arbetar
däremellan är effektiva person- och godstransporter till Stockholm och
Öresund en nödvändighet. Flyg och bil i all ära men för en småhustillverkare i
Sävsjö eller en världsomspännande möbelkedja i Älmhult är flyg eller bil inte
precis det mest effektivaste sättet att ta sig till Stockholm eller Kastrup. För
att inte tala om varutransporter till och från företagen. Södra stambanan är
alltså av avgörande betydelse för utvecklingen av hela södra Sverige, även de
östra och mellersta delarna.

En utveckling och uppgradering av stambanan förstärker även
kommunikationsmöjligheterna mellan Stockholm, Oslo och
Öresundsregionen.

En nyligen avslutad teknisk-ekonomisk utredning visade att man med i
sådana här sammanhang måttliga investeringar, drygt 2 miljarder, kan
fördubbla kapaciteten för såväl gods- som persontrafik på stambanans södra
del från Östergötlands gräns till Skåne. Samtidigt skulle restiderna förkortas
avsevärt.

Ett förslag om denna investering i den kommande
infrastrukturpropositionen skulle få stor företags- och regionalekonomisk
betydelse för hela Sydsverige.

De största utvecklingsbehoven på Södra stambanan finns emellertid i
Östergötland och Södermanland. Här krävs enligt utredningen investeringar
på drygt 12 miljarder kronor för att ge stambanan fullgod standard och göra
det möjligt att utnyttja snabbtågens kapacitet fullt ut. Mellan Malmö och
Stockholm skulle X-2000-resan bara ta drygt tre timmar. Med ännu
modernare tågteknik tar resan två och en halv timme.

I utredningen påpekas också att stambanans utveckling får stor betydelse
för andra befintliga järnvägsförbindelser till exempel från Västerås och
Bergslagens industriområden samt "tvärbanorna" i Småland och Skåne.

De föreslagna åtgärderna gör att man kan lägga effektiva tidtabeller för
både person- och godstrafik även på anslutande banor.

Sammanfattningsvis innebär en utveckling av stambanan:

- Fördubblad kapacitet för gods- och persontrafik

- Kortare restider

- Effektivare tidtabeller

- Rimligare budgetbelastning

- Mindre miljöförstöring

- Förutsättningar för tillväxt i hela Sverige

- Allt till en måttlig investeringsnivå

Stockholm den 28 september 2000

Åke Gustavsson (s)

Lars Wegendal (s)