En ny Ölandsförbindelse

Skriftlig fråga 2017/18:1633 av Jan R Andersson (M)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2018-08-28
Överlämnad
2018-08-28
Anmäld
2018-08-30
Svarsdatum
2018-09-11
Sista svarsdatum
2018-09-11
Besvarad
2018-09-11

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

PDF

till Statsrådet Tomas Eneroth (S)

 

Att broförbindelsen mellan Öland och fastlandet är känslig kan många pendlare, yrkestrafikanter och turister intyga. Under alla årstider uppstår under kortare eller längre tider köer som försvårar för arbete och företagande både på Öland och på fastlandet.

Sommartid trafikeras Ölandsbron av omkring 30 000 fordon per dygn, och under övrig tid passerar i snitt 18 000 fordon per dygn. Siffror som väl kan jämföras med trafiken på Öresundsbron. Detta trots att Ölandsbrons bredd endast uppgår till knappt 40 procent av Öresundsbrons.

Om Ölandsbron skulle utsättas för svåra störningar eller helt stängas skulle Öland snabbt kunna isoleras, då möjligheterna att lösa person- och varutransporter till och från Öland i dag är begränsade.

Ölandsbron är en dyr bro att underhålla på grund av både dess ålder och de inbyggda konstruktionsfel som bron har. Behovet av en ny förbindelse mellan Öland och fastlandet är därför angelägen och borde vara ekonomiskt försvarbar.

Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet Tomas Eneroth:

 

Hur långt gången är planeringen med att finna en ny förbindelse mellan Öland och fastlandet?

Svar på skriftlig fråga 2017/18:1633 besvarad av Statsrådet Tomas Eneroth (S)



N2018/04549/TIF

N2018/04568/TIF

Näringsdepartementet

Infrastrukturministern

Till riksdagen


Svar på fråga 2017/18:1633 av Jan R Andersson (M)
En ny Ölandsförbindelse och fråga 2017/18:1634 av Jan R Andersson (M) Beredskapssituationen för Öland vid störningar i broförbindelse

Jan R Andersson har frågat mig hur långt gången planeringen är med att finna en ny förbindelse mellan Öland och fastlandet. Jan R Andersson har frågat justitie- och inrikesministern vilken beredskap som finns för att vid en allvarlig störning av trafiken på Ölandsbron lösa person- och varutransporter till och från Öland, och vilka planer som finns på att göra exempelvis Grankullaviks hamn till en beredskapshamn. Den andra frågan har överlämnats till mig och jag väljer att svara på frågorna gemensamt.

Regeringen har nyligen fattat beslut om en nationell trafikslagsövergripande plan för transportinfrastrukturen för perioden 2018–2029. Det är en satsning på totalt 700 miljarder kronor och innefattar den största järnvägssatsningen i modern tid. Planen omfattar stora satsningar på såväl nybyggnation som upprustning och modernisering av befintlig infrastruktur. Beslutet rymmer också betydande satsningar på sjöfart och väg. Trots att regeringen nu alltså satsar 100 miljarder kronor mer än i förra planperioden har prioriteringar mellan olika åtgärder behövt göras.

Det är viktigt att vidta åtgärder för att säkerställa Ölandsbrons livslängd och garantera fortsatt bärkraft och robusthet. Trafikverket utför därför under 2018 och 2019 underhållsåtgärder på bron. Det handlar bl.a. om att byta brons skyddande tätskikt under beläggningen på högbrodelen samt att utföra betongreparationer. Trafikverket planerar även för ytterligare underhållsinsatser på Ölandsbron under 2025–2029. Trafikverket har vid framtagande av förslag till den nya nationella planen även haft i uppgift att lämna en särskild redovisning avseende krisberedskap och totalförsvar. I Trafikverkets redovisning har en ny förbindelse mellan Öland och fastlandet inte inrymts i förslaget till nationell plan 2018–2029.

Underhållsåtgärder är en viktig del i att upprätthålla robustheten i transportinfrastrukturen vilket också bidrar till krisberedskapen i Sverige. Regeringen har vidtagit ett flertal åtgärder för att utveckla krisberedskap och planering inför och vid höjd beredskap i transportsektorn. Sedan 2017 har exempelvis Trafikverket i uppgift att ta ett samlat ansvar för den övergripande planeringen av krisberedskap inför och vid höjd beredskap för samhällsviktig verksamhet inom transportsektorn.

Trafikverket konstaterar att mycket av arbetet för att stärka skydd och säkerhet, krisberedskap och planering för höjd beredskap handlar om att ta fram planer för hantering av olika störningar, inom ramen för den befintliga infrastrukturen. Trafikverket tar också fram så kallade kontinuitetsplaner för identifierade kritiska punkter i väg- och järnvägsanläggningarna, inklusive Ölandsbron.

Stockholm den 7 september 2018

Tomas Eneroth

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.