Förändrad avgiftssättning av anslutningsväxlar

den 24 maj

Svar på fråga 2005/06:1656 om förändrad avgiftssättning av anslutningsväxlar

Statsrådet Ulrica Messing

Ragnwi Marcelind har frågat mig hur jag avser att agera för att få till stånd en konsekvensanalys av Banverkets förslag för de företag i till exempel Gävleborg som har anslutande industrispår.

I regleringsbrevet för 2006 fick Banverket i uppdrag att analysera hur det kapillära spårnätet har utvecklats samt att föreslå hur nätet kan utnyttjas effektivt för att främja godstransporter på järnväg. Redovisningen ska också innehålla ett förslag till hantering och avgiftssättning av anslutningsväxlar.

Bakgrunden till uppdraget är att vi i Sverige måste bli ännu bättre på att möjliggöra godstransporter på järnväg. Då är det viktigt att hela transportkedjan fungerar effektivt. Här kan de kapillära spåren bidra till att antalet omlastningstillfällen minskar. Samtidigt kan jag inte bortse ifrån att anslutningsväxlarna kostar en hel del att underhålla. Det är rimligt att Banverket kan ta ut en avgift för sina kostnader, särskilt som vi vet att många kapillära spår och anslutningsväxlar ligger oanvända. Vilken nivå det ska vara på en sådan avgift eller hur den ska utformas är ännu inte klart. 

Banverket har hållit samråd kring sitt förslag och önskar nu få ytterligare ett par veckor för att analysera de synpunkter som infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag med flera har haft. Jag har alltså ännu inte sett Banverkets förslag och kan därför inte säga hur det kommer att hanteras. Självklart kommer jag att överväga konsekvenserna av det förslag Banverket lämnar.