Hastighetskontroll av mc-förare

den 20 augusti

Svar på fråga

2011/12:721 Hastighetskontroll av mc-förare

Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd

Mats Pertoft har frågat mig om jag avser att arbeta för att ta fram och utveckla ökade hastighetskontroller för motorcyklister.

En majoritet av motorcyklisterna är trafiksäkerhetsmedvetna trafikanter. Dock finns en mindre andel motorcyklistförare som genom sitt beteende är överrepresenterade i olyckor med dödlig utgång. Trafikverkets analyser av dödsolyckor (2009–2011) visar att endast tre av tio omkomna mc-förare har bedömts köra inom tillåten hastighetsgräns. Förare som klart överskrider hastighetsgränsen, kör utan körkort, kör aggressivt eller med alkohol eller andra droger i kroppen bedöms ha förekommit i 50 till 70 procent av dödsolyckorna de senaste fem åren. Det handlar om en grupp som är svår att nå och påverka med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder.

Möjligheten att använda trafiksäkerhetskameror till att övervaka även mc-förare är inte en framkomlig väg. Sverige tillämpar föraransvar när det gäller straffbara trafikförseelser såsom hastighetsöverträdelser och rattfylleri. För att kunna lagföra en förare måste denne kunna identifieras. På grund av kravet på hjälm är detta inte möjligt när det gäller mc-förare. Liknande problem finns även med andra fordonskategorier, exempelvis i fall där förare med extrembeteende maskerar sitt ansikte.

I dagarna slutförs arbetet med Ökad säkerhet på motorcykel och moped – Gemensam strategi för åren 2010–2020 , version 2.0. Det är ett gemensamt arbete mellan nio organisationer och myndigheter, där fokus ligger på att ta fram kunskap om och åtgärder för bland annat denna fråga.

Förbättringar har redan vidtagits beträffande hastighetsmätningar, poliskontroller, fortbildning om hastighetens betydelse och diskussioner i olika forum såsom med Sveriges Motorcyklisters medlemmar. Rikspolisstyrelsen har också för avsikt att se över kontrollmetoderna för motorcyklisters hastighetsöverträdelser, bland annat inom ramen för polisens Europasamarbete. Vidare avser man att se om möjligheterna att beslagta fordon vid vårdslöshet i trafik vid exempelvis grova hastighetsöverträdelser kan utnyttjas bättre. Fakta om extremt beteende och konsekvenser för mc-försäkringen behöver också synliggöras, både bland motorcyklister och anhöriga, som av olika skäl felaktigt är registrerade som ägare till en motorcykel, eller annat fordon, som någon annan använder. Jag följer detta arbete noga bland annat genom dialog med myndigheter och branschorganisationer.