uppsägningarna vid Banverket

Interpellation 2000/01:252 av Arnesson, Sture (v)

den 13 februari

Interpellation 2000/01:252

av Sture Arnesson (v) till näringsminister Björn Rosengren om uppsägningarna vid Banverket

Banverkets styrelse har beslutat att ställa sig bakom en personalminskning med 600 personer beroende på att så många anställda beräknas bli överflödiga när drift och underhåll ska konkurrensutsättas fr.o.m. den 1 juli 2001.

Att ny- och ombyggnad samt vissa tekniska konsulttjänster ska upphandlas känner jag till, men drift och underhåll är för mig något annat än ny- och ombyggnad. En så stor förändring bör enligt min mening vara förankrad i regeringen och riksdagen, med tanke på statens ägaransvar. Enligt uppgift lär också Banverkets verksamhet helt upphöra på vissa orter.

Jag har förstått att Norrland ska undantas från uppsägningarna men besvärliga vinterförhållanden samt extrema vädersituationer tycks vi få vänja oss vid i hela landet. Att Banverket i situationer som översvämningarna i Norrland och Värmland kommer att sakna kompetent personal att upprätthålla trafiken med, måste innebära en stor ekonomisk förlust för samhället. Vi har sett hur sårbart elnätet blev när marknaden avreglerades och bolagens marginaler krympte.

Att säga upp 600 personer inom Banverket Produktion innebär vidare att mycken kompetens går förlorad. Om exempelvis en upphandlad entreprenör inte klarar av sina åtaganden samtidigt som Banverket gjort sig av med kompetent personal, måste även detta rimligtvis innebära stora nackdelar även ekonomiskt.

Beslutet torde också innebära att anläggningsbranschen som i dag kännetecknas av svag återväxt får svårt att rekrytera ungdomar. Vem vill satsa på ett yrke utan helårsanställning, kompetensutveckling och goda personalavtal?

Effekterna av pressade anbud och tider gör att säkerhet, arbetsmiljö och miljö i övrigt åsidosätts. Enligt SEKO finns många exempel redan i dag, inte minst inom Banverket. I slutändan försämras järnvägens kvalitet och rykte och därmed minskas andelen av transportarbetet som går på järnväg.

Detta går stick i stäv med de trafikpolitiska målen, i slutändan riskerar vi att få ett järnvägsunderhåll med mycket stora brister som i England, där man nu på fullt allvar diskuterar att återföra allt ansvar för spåren till en statlig myndighet.

Dagens beställarkompetens räcker inte till och därmed minskar trovärdigheten hos syftet. Förvaltning och sektorsansvar bör utvecklas före konkurrensutsättning.

Jag vill fråga statsrådet:

1.Har ministern haft någon befattning med frågan om personalminskning hos Banverket?

2.Avser ministern verka för att frågan om konkurrensutsättning av drift och underhåll hos Banverket underställs riksdagen?