Alternativa drivmedel

Motion 2004/05:MJ218 av Erling Wälivaara (kd)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om nödvändigheten av att satsa på nya alternativa drivmedel.

Motivering

Under många år har regionalpolitiken åsidosatts och infrastruktursatsningar uteblivit. Utarmningen av landsbygden fortsätter och krisen blir alltmer permanent. Nu har regeringen med sina stödpartier beslutat om att höja bensin- och dieselskatterna. Ett dråpslag mot glesbygdens folk.

Bra kommunikationer är en förutsättning för att även Norrlands inland ska kunna fortleva och utvecklas till nytta för hela landet.

Kollektivtrafiken är inte tillgänglig på landsbygden och därmed inte heller något reellt alternativ för befolkningen i glesbygden. På de flesta håll är bilen det enda alternativet för resor till och från arbetsplatsen, skolan, serviceinrättningar och fritidsanläggningar. Att höja drivmedelsskatterna som regeringen nu gör är förkastligt.

Som vanligt motiverar regeringen skattehöjningarna på drivmedel med att miljön kräver det. Istället borde användandet av ett miljövänligare bränsle vara en bättre väg att gå.

Det är hög tid att regeringen tar vara på möjligheterna och stimulerar användandet av alternativa drivmedel. Att dessa möjligheter dras i långbänk med en regering som säger sig vilja gå i täten för ett ekologiskt hållbart samhälle är anmärkningsvärt.

Satsningar på nya alternativa drivmedel är möjliga om viljan finns. Framställning av alternativa bränslen som etanol från skogsråvaror sker redan men i begränsad omfattning. Ett annat alternativ är att tillverka miljövänlig svensk diesel, Eco-Par (TM), av stålindustrins processgaser, processgaser från masugnarna vid SSAB i Luleå som nu bara facklas ut i luften till ingen nytta. Den miljövänliga Eco-Pardieseln går också att tillverka från skogsråvaror. Tyvärr lägger regeringen miljöklassningen som ett hinder för att satsa på Eco-Pardieseln.

Gjorda undersökningar vid bland annat Chalmers i Göteborg har visat att Eco-Pardieseln, på alla punkter har bättre miljöegenskaper än MK 1 dieseln.

Stockholm den 22 september 2004

Erling Wälivaara (kd)