Avgasreningen på äldre bilar

Motion 1988/89:Jo807 av Per Stenmarck och Ingvar Eriksson (båda m)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

1988/89 :Jo807

av Per Stenmarck och Ingvar Eriksson (båda m)
Avgasreningen på äldre bilar

Inom alla samhällsområden måste värnandet om miljön ha högsta prioritet.
Det gäller inte minst inom kommunikationsområdet. Samtidigt är det också
så, att ett väl fungerande transportsystem är av avgörande betydelse för
samhällets funktion och för Sveriges möjligheter att utvecklas som en nation
med högt välstånd. Dessa till synes motstridiga krav går att kombinera med
en framsynt miljöpolitik.

Bilismen står idag för en stor del av utsläppen av bl.a. kväveoxider. Det är
därför av stor vikt att dessa utsläpp minskas. Från 1989 har obligatorisk
katalytisk avgasrening på nya bilar införts. Denna rening minskar utsläppen
av de olika ämnena, däribland kväveoxider, med upp till 90 procent.

Vi moderater var pådrivande när det gällde att införa ekonomiska
stimulanser till de bilister som köpte bil med katalysatorrening, innan detta
blev obligatoriskt. Som en följd av det beslut som riksdagen så småningom
fattade, ökade nybilsförsäljningen med katalysatorförsedda bilar kraftigt
under både 1987 och 1988 - det år då en särskild rabatt för en sådan
miljövänlig teknik gällde. Det gör att både antalet och andelen personbilar
med sådan teknik ökat kraftigt.

Sedan lång tid har en majoritet av de sålda bilarna varit försedda med den
nya avgasreningen. Redan innan årsskiftet 1988/89, då den nya avgasreningen
blev obligatorisk, fanns närmare 350 000 katalysatorbilar på Sveriges
vägar. Det innebär att var tionde bil i trafik är en s.k. katalysatorbil.
Eftersom nya bilar körs mer än gamla, så sker upp till 15 procent av trafiken
med katalysatorbilar.

Erfarenheterna visar därmed att ekonomiska styrmedel fungerar även på
detta område. Därför bör sådana utvecklas vidare i större utsträckning än
hittills.

För att minska utsläppen och föroreningarna från vägtrafiken är det också
viktigt att trafikmiljön och framkomligheten förbättras. Stillastående fordon
i trafik förorenar mest, och dessutom helt i onödan. Därför är det viktigt med
en framtida satsning på nya vägar. Fler kringfartsleder runt tätorter kommer
att ge bilarna möjlighet att hålla en jämnare hastighet. Förbränningen
minskar och därmed också de för miljön skadliga utsläppen.

När det gäller att minska trafikens skadliga miljöeffekter är också
utveckling och införande av ny teknik en utomordentligt viktig faktor.

Nya motorkonstruktioner, ny förbränningsteknik och nya bränslen kan
komma att medföra stora förbättringar. Det är därför angeläget att
ekonomiska och administrativa styrmedel underlättar och stimulerar sådana
positiva förändringar.

Det är viktigt att dessa styrmedel är så utformade att de bygger på
miljöeffekterna och inte på en viss teknik. Det viktiga är inte med vilken
teknik utsläppen minskas, utan att de blir mindre.

Det är ett genombrott på miljöområdet att det nu säljes katalysatorer för
eftermontage på begagnade bilar. För en sådan investering får man
visserligen en bil som drar något mer bensin men som släpper ut en betydligt
mindre mängd farliga avgaser. En stor miljövinst skulle alltså kunna göras,
om ägarna till begagnade bilar fick en sådan ekonomisk stimulans, att en
investering i miljövänlig teknik blev attraktiv.

Trots stort motstånd från socialdemokratiskt håll finns i årets budgetproposition
avsatt 50 miljoner kronor för denna verksamhet. Räknat på 50 000
bilar blir det en stimulans på 1 000 kronor per bil. Detta är sannolikt ett
alltför lågt belopp. För att nå för miljön nödvändiga effekter är det därför
viktigt att detta belopp höjs.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen av regeringen begär förslag i enlighet med vad i
motionen anförts angående stimulans för investering i katalysatorer på
begagnade bilar.

Stockholm den 24 januari 1989

Per Stenmarck (m) Ingvar Eriksson (m)

Mot. 1988/89
Jo807

13