Bilismen

Motion 1988/89:T214 av Per Westerberg (m)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T214

av Per Westerberg (m)
Bilismen

Bilén har blivit en viktig del i välfärdssamhället. Utan bilen försämras i
synnerhet rörelsehindrade och barnfamiljers möjligheter att kunna få lättillgängliga
och prisbilliga transporter. Genom bilens tillkomst skapades praktiska
möjligheter att göra natur och rekreation tillgängligt för folkflertalet.
Bilismen har därmed blivit en del av välfärdssamhället.

Miljövänlig bilism

I dag utgår en skrotningspremie om 500 kronor/bil som skrotas. Detta
belopp har länge legat stilla. Innebörden har blivit att gamla, dåliga bilar
utan avgasrening med låg trafiksäkerhet i ökad utsträckning blir kvar i
trafiken.

Starka miljöskäl talar för att göra bilismen mer miljövänlig. Detta har
skett genom främst införande av katalytisk avgasrening med syresond på
nya bilar. Kvar har blivit ett antal gamla bilar med ingen eller dålig avgasrening.
En höjd skrotpremie skulle på ett välgörande sätt skrota ut de
sämsta och mest trafik- och miljöfarliga bilarna.

Prisdifferensen mellan blyad respektive oblyad bensin är i dag ca 15
öre/liter. Detta är en liten prisskillnad med tanke på de olika miljöeffekterna.

Det finns anledning att försöka öka konsumtionen av oblyad bensin så
mycket som möjligt i syfte att förbättra innerstadsmiljöerna.

En förutsättning för att ytterligare minska avgasutsläppen för såväl nyare
som äldre bilar är en jämnare trafikrytm. Ringleder och förbifarter utan
onödiga trafikljus eller med grön våg-system skulle kraftigt minska utsläppen
i landets stora tätorter.

Som ett led i satsningen på kollektivtrafiken bör parkeringen intill hållplatser
utanför tätorter göras enkel och billig/gratis. Principen skall alltså
vara att parkering i centrumområdet skall vara dyr och/eller tidsbegränsad,
medan det motsatta förhållandet skall råda vid parkering utanför tätorten.

Dieseldrivna fordon är ur avgassynpunkt ogynnsamma jämfört med katalysatorrenade
bensindrivna fordon. Utsläppen av sotpartiklar gör dem särskilt
ofördelaktiga inom tätort.

Förslag bör tas fram för att stimulera till utbyte av dieseldrivna fordon i
tätortstrafik. Detta gäller såväl bussar, distributionsbilar som personbilar/
taxi m fl.

I våra större städer ligger kajer och färjeterminaler centralt. Detta ger
avsevärd tung lastbilstrafik genom staden till nackdel för alla. Möjligheterna

bör prövas att styra i varje fall godstrafiken till satellithamnar som kan Mot. 1988/89

bestå av nya hamnar eller befintliga - i Stockholm: Kapellskär, Nynäshamn, T214

Södertälje, Oxelösund.

Tjänstebilsbeskattningen

Den svenska tjänstebilsbeskattningen i kombination med marginalskatteeffekten
favoriserar kraftigt bilar med lågt inköpspris. Därav följer att den
inhemska bilindustrin, som inte har möjlighet massproducera enklare bilar,
missgynnas kraftigt denna styrning av konsumenterna mot att välja billiga
bilar med kort livslängd, sämre trafiksäkerhet och mindre komfortabel
förarmiljö.

Huvudregel är f n att värde av bilförmånen för helt år skall bestämmas till
22 % av nybilspriset om bilen är av årsmodell 1987-89. För bilar som är
mer än tre årsmodeller gamla används 18 % av det av RSV fastställda
genomsnittspriset, som i år är 95 000 kronor eller det eventuellt lägre
nybilspriset. Eventuell extra utrustning över ett nyvärde av 20 000 kronor
skall tas med i nybilspriset. Telefon anses ej vara extrautrustning. i
Tjänstebilsbeskattning bör vara både enkel och rättvis samtidigt som den
inte skall rikta sig särskilt mot den inhemska industrin.

I stället för den nuvarande beskattningen av tjänstebilar, skulle ett enhetligt
förmånsvärde kunna tas upp oavsett biltyp, i likhet med vad som skett
för bilar som i dag är sex år gamla eller äldre. Hänsyn skulle endast tas till
bilens ålder, exempelvis över eller under tre år. Man kan också överväga att
överföra hela eller delar av beskattningen till arbetsgivaren som då har att
väga transportbehov mot skattebelastning.

Hemställan

Med hänvisning till ovanstående hemställs

[att riksdagen hos regeringen begär förslag om en neutral tjänstebilsbeskattning
i enlighet med vad som i motionen anförts,1]

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om en miljövänligare bilism.

Stockholm den 19 januari 1989
Per Westerberg (m)

1 1988/89:Sk356

9

Graphic Systems AB, Stockholm