Bohusbanan

Motion 2000/01:T512 av Åsa Torstensson (c)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i
motionen anförts om statens och de lokala trafikhuvudmännens samlade
ansvar för Bohusbanan.
Motivering

Bra kommunikationer och bra infrastruktur är A och O för att skapa god
tillväxt i alla delar av landet. Bra kommunikationer är avgörande för att
orter och regioner utanför de stora städerna skall kunna vara intressanta
som inflyttnings- och pendlingsorter. Det är avgörande att kunna skapa
förutsättningar för att människor skall kunna pendla mellan god
boendemiljö och spännande arbetsplatser eftersom det inte alltid finns
förutsättningar att erbjuda båda dessa så viktiga livsbetingelser på samma
plats. Dessa övergripande infrastruktursatsningar som krävs för att det
skall kunna erbjudas likvärdiga förhållanden för ökad tillväxt mellan alla
delar av Sverige måste vara statens ansvar. Därför är det förvånande att
just när vikten av att skapa tillväxt i hela landet har kommit upp till debatt
så ifrågasätts nu statens fortsatta medfinansiering av Bohusbanan -
järnvägssträckan mellan Göteborg och Strömstad, eller mellan rikets
andra stad och norska gränsen som man också kan beskriva det.
Anledningen till detta skulle vara att det inte finns tillräckligt med
anslutningsresor från den norra delen av banan till det rikstäckande
trafiknätet. Därför finns diskussioner om att statens intresse skulle
begränsa sig till sträckan mellan Göteborg och Uddevalla - alltså enbart
halva sträckan.

Det är inte en rimlig planering att en sammanhållen resandesträcka
plötsligt skall särbehandlas genom att dela upp den 18 mil långa
järnvägssträckan i två halvor. Det skulle innebära att man medvetet överför
persontrafiken norr om Uddevalla från tåg till buss samtidigt som regeringen
till samma område betalar ut pengar genom det lokala
investeringsprogrammet för att minska koldioxidutsläppen.

Bohusbanan har under de senaste åren haft en positiv utveckling samtidigt
som trafikbelastningen på den ännu inte utbyggda eller finansierade norra
delen av Europaväg 6 har överträffat alla trafikprognoser. Därför krävs att
persontrafiken på hela Bohusbanan mellan Göteborg och Strömstad även i
fortsättningen skall erhålla statlig medfinansiering.

Stockholm den 26 september 2000

Åsa Torstensson (c)