Bro över Vallsundet m.m.

Motion 1989/90:T311 av Ingrid Hemmingsson (m)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T311

av Ingrid Hemmingsson (m)
Bro över Vallsundet m.m.

Under många år har behovet av broar över Vallsundet och Rödösundet i
Jämtland diskuterats. Allt eftersom tiden går framstår dessa brobyggen som
alltmer angelägna. Huvuddelen av all trafik från flygplatsen på Frösön till
Västjämtland tar i dag omvägen över Östersund. För turismen i Västjämtland
kommer en bro över Rödösundet att få stor betydelse eftersom det innebär
en förkortning av vägen med två mil.

Även de bofasta på Rödön skulle ha stor nytta av en broförbindelse.

Eftersom dagspendlingen över Vallsundet ökar är det lika angeläget att
där ersätta färjetrafiken med en bro. För närvarande måste dessa resenärer
nästan ständigt stå över en färjetur på grund av platsbrist på färjan. Under
rusningstid är väntetiderna ibland timslånga.

Från ekonomisk synpunkt är det självfallet fördelaktigt att bygga båda
broarna samtidigt och vid ett upphandlingstillfälle.

Om finansieringen av dessa broar skulle ske genom vägverkets ordinarie
anslag skulle det missgynna vägnätet i länet eftersom detta då under mycket
lång tid blir eftersatt. Med tanke på det stora behov som länets vägar har av
upprustning är detta inte en rimlig lösning.

Andra lösningar återstår därför att finna. Brobygget är i allra högsta grad
aktuellt. Färjorna närmar sig 35 år och en tidpunkt för investering i nya färjor
närmar sig snabbt.

Priset för en färjeanskaffning över Rödösundet är ca 30 miljoner kronor
och kostnaderna för bro ca 60 miljoner kronor. Från statens synpunkt bör
det ur ekonomisk synpunkt vara synnerligen intressant att bygga broar i stället
för att binda investeringsmedel i nya färjor.

Det måste nämligen vara rimligt att under en 20-årsperiod, då broarna
kräver minimalt underhåll, få väga in i kalkylen dels att färjorna måste ersättas
och dels att den årliga driftskostnaden är 2 miljoner kronor.

En förutsättning för denna lösning är att det finns möjlighet att låna upp
medel som sedan kan amorteras genom ett utnyttjande av drift- och investeringsmedel
för färjor.

En kompletterande finansiering vore vidare möjligheten att ta ut broavgifter
under någon tid.

På flera håll i landet pågår det diskussioner omkring finansieringsfrågan
vid angelägna brobyggen. Vägverket bör därför få i uppdrag att arbeta fram
en möjlig finansieringsmodell. Speciellt där det är aktuellt med reinvestering

i färjetrafiken borde det finnas framkomliga vägar för att underlätta investe- Mot. 1989/90

ringen i ett broalternativ om detta visar sig vara ett lönsammare alternativ T311

på sikt.

Hemställan

Med anledning av det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts angående finansieringsformer för brobyggen.

Stockholm den 21 januari 1990

Ingrid Hemmingsson (m)

12