Dackeleden

Motion 1989/90:T340 av Agne Hansson m.fl. (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

av Agne Hansson m.fl. (c)
Dackeleden

Mot.
1989/90
T340-346

I denna motion föreslår vi att Dackeleden förverkligas senast 1995. Det kan
ske genom att riksvägarna 23,138,34 mellan VäxjöMålilla-Linköping
upprustas och ges karaktären av genomfartsled. Med blygsamma investeringar
skulle denna vägsträckning kunna ge en effektiv och mera samhällsekonomiskt
och miljömässigt riktig lösning av vägkommunikationerna i
södra Sverige.

Regionalpolitisk! lyft

Goda kommunikationer är viktiga för utvecklingen i regionalpolitisk utsatta
områden. Sydöstra Sverige är klassat som ett sådant regionalpolitisk problemområde.
Särskilt utsatta är inlandskommunerna runt sydsvenska höglandet,
Kinda, Vimmerby, Hultsfred och Uppvidinge.

Ett utmärkt sätt att stimulera och förstärka kommunikationerna i detta
område är att förlägga en genomfartsled dit. Det kan göras med mycket
enkla medel. Som framgår av kartskissen (se bilaga) finns vägsträckningen
redan. Genom en sådan åtgärd skulle ett angeläget transport- och trafikbehov
tillgodoses.

Det som krävs för att åstadkomma detta är för det första att göra en omskyltning
så att det framgår att den berörda sträckan är en genomfartsled
från Linköping genom Växjö mot Malmö och omvänt.

För det andra måste upprustningar göras som tar bort de flaskhalsar som
finns på vägsträckningen i dag. Dessa åtgärder skulle kunna göras till en investeringskostnad
som ligger under 400 Mkr.

De sex berörda kommunerna längs vägens sträckning Linköping, Kisa,
Vimmerby, Hultsfred, Uppvidinge och Växjö arbetar intensivt på att förverkliga
projektet Dackeleden till 1995.1 arbetet deltar också länsmyndigheterna
i de fyra berörda länen. Ett utförligt utredningsmaterial har tagits fram
av kommungruppen. Dels har den totala investeringskostnaden framräknats.
Dels har projektets lönsamhet och samhällsekonomiska fördelar beräknats.

De regionalpolitiska fördelarna kan sammanfattas enligt följande:

* Säkrare och bättre kommunikationer för 500 000 lokalt berörda invånare

i området.

1

1 Riksdagen 1989/90. 3 sami. Nr T340-346

* Årliga vinster för näringslivet genom rationellare transportförsörjning på Mot. 1989/90
3,6 Mkr. T340

Förutom att förbättra förhållandena för denna mer eller mindre automatiska
trafikökning kommer en upprustning av Dackeleden att medföra

* möjligheter till

- ökad sysselsättning och service,

- vidgad arbetsmarknad,

- större konkurrenskraft för företagen i området,

- bättre tillgång till sjukvård och utbildning,

- större trafiksäkerhet,

- bättre miljö för människor i tätorter, där vägen läggs utanför,

- att de militära kraven på väg- och brobyggnader kan tillgodoses.

Nationell resurs

Den föreslagna sträckningen skulle på ett naturligt sätt avlänka E4:ans trafik
genom södra Sverige. En sådan avlänkning skulle vara till stor fördel ur trafikpolitisk
synpunkt för hela landet.

Behovet av omfattande framtida utbyggnad av E4:an kunde undvikas. En
fördelning av trafikströmmarna ger mindre koncentrerade utsläpp i naturen
och är en viktig miljöpolitisk satsning i ett område som är mycket hårt utsatt
av försurningsskador.

En avlänkning skulle också ge en lugnare och naturlig trafikpuls som
skulle eliminera olycksrisker som är betydligt högre på så hårt belastade trafiksträckor
av det slag E4:an på den aktuella sträckan utgör. Betydande tidsvinster
skulle också kunna göras genom att den föreslagna sträckningen är
närmare. Det skulle också aktivt bidraga till att minska utsläppen i naturen.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen beslutar att begära förslag hos regeringen om åtgärder
så att Dackeleden kommer till stånd som genomfartsled Växjö-MålillaLinköping
senast 1995 i enlighet med vad som anförts i motionen.

Stockholm den 25 januari 1990
Agne Hansson (c)

Stina Gustavsson (c) Marianne Jönsson (c)

Roland Larsson (c)

2

Mot. 1989/90
T340

Bilaga

KÖPING

E 66

VÅXJÖ

23

iAsslehiSlm

HELSINQ0OR

MALMÖ

3