Det enskilda vägnätet

Motion 2001/02:T321 av Lars Elinderson och Lars Hjertén (m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att inte överföra delar av det statliga vägnätet till det enskilda vägnätet och att bidragen till enskilda vägar höjs.

Motivering

Näringsdepartementets särskilde utredare, Hjalmar Strömberg, har i en rapport föreslagit att huvuddelen av de vägar som har mindre trafik än 125 fordon per dygn överförs från Vägverkets ansvar till det enskilda vägnätet. För glesbygdsområden skall gränsen 50 fordon per dygn gälla. Mer avancerade väganläggningar som broar och vägfärjor ska dock även i fortsättningen vara Vägverkets ansvar.

Det svenska vägnätet består av 9.800 mil statliga vägar, 3.700 mil kommunala vägar och gator och 28.400 mil enskilda vägar. Av de enskilda vägarna får cirka 7.400 mil bidrag från staten. Redan i dag utgör således det enskilda vägnätet en stor del av landets totala väginfrastruktur.

Redan i dag omfattar de enskilda vägarna, som sagt, nästan 30.000 mil. Omfattningen av det enskilda vägnätet har inte förändrats i speciellt stor utsträckning under de senaste 50 åren. Samtidigt har avfolkningen av landsbygden medfört att trafikbelastningen inte ökat i alls samma utsträckning som gäller det övriga vägnätet. Det innebär att belastningen – ekonomiskt och arbetsmässigt – drabbat en minskande befolkning. Inte heller har de ekonomiska bidragen till det enskilda vägnätet ökat under de senaste decennierna. Förslaget att ytterligare öka det enskilda vägnätet är därför orimligt.

Det faktum som utredningsmannen påvisar i sin rapport, att det enskilda vägnätet är mer välskött än den del av det statliga vägnätet som motsvarar de enskilda vägarna i trafikbelastning och standard, framförs som ett argument för att överföra ansvaret för dessa vägar till de boende på landsbygden. Vi ser det tvärtom som ett argument för att öka anslaget till underhåll och skötsel av det statliga, finmaskiga vägnätet, samtidigt som statens bidrag till enskilda vägar höjs.

Stockholm den 4 oktober 2001
Lars Elinderson (m)	Lars Hjertén (m)