Dispens för transport med delbart lass

Motion 2000/01:T452 av Michael Hagberg och Inge Carlsson (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om dispens för transporter med delbart lass.
Motivering

Vägverkets föreskrifter om vägars bärighetsklassificering innebär stora
problem för Södermanlands och Östergötlands åkare, lant- och
skogsbrukare. Den dåliga vägstandarden i länet har medfört att
oproportionellt många vägar i länen fått en låg bärighetsklass, vilket i sin
tur innebär grava problem och ökade kostnader.

I Vägverkets författningssamling (VVFS 1995:703) slås det fast att dispens
för tyngre transporter på vägar med bärighetsklass 2, s k BK2-vägar, endast
får ges till transporter med odelbart lass, d v s lass där det inte är möjligt
att
dela lassets storlek.

Transporter med delbart lass är transporter där det är möjligt att dela
lassens storlek, t ex timmertransporter, spannmålstransporter o s v. Här är det
i dag inte möjligt att få dispens, utan transporterna måste delas upp för att
klara viktgränsen för vägen.

Detta innebär naturligtvis problem i de områden där de allra flesta vägar,
kanske t o m samtliga, är s k BK2-vägar. Lantmannaföreningen i
Mellansverige, ODAL, har i en konsekvensutredning uppskattat effekterna av
detta för sitt område till 15 procent ökade transportkostnader och 20 procent
ökad trafik. I Södermanland och Östergötland befaras siffrorna bli än större
då länen har ett oproportionellt antal BK2-vägar. Förutom de kostnader och
konkurrensnackdelar det innebär för lant- och skogsbrukare, rimmar detta
också illa med de miljömål som riksdagen satt upp.

Det som är grundstenen i problematiken är den på många ställen
undermåliga vägstandarden, varför arbetet med att klassa upp BK2-vägar till
BK1-vägar måste prioriteras i de områden som saknar alternativa vägar. Idag
är det flera områden i Södermanland och Östergötland dit bara transporter kan
ske med reducerad last. Delar av vägnätet bör med relativt små åtgärder gå att
klassa upp. Om t ex en bro är nedklassad kan resten av vägen vara BK1. Då är
det möjligt att nå området från ett håll men inte ha genomfart.

I väntan på att välbehövligt underhåll sker på samtliga ställen, vilket med
all säkerhet kommer att ta tid, vore det därför lämpligt att ge möjlighet till
dispens, när förhållandena så medger, även för transporter med delbart lass på
vägar med låg bärighetsklass.

Stockholm den 4 oktober 2000

Michael Hagberg (s)

Inge Carlsson (s)