Dubbelspårig järnväg mellan Nässjö och Falköping m.m.

Motion 1993/94:T512 av Åke Gustavsson och Catarina Rönnung (s)

I denna motion läggs förslag dels om dubbelspår på
sträckan Nässjö--Falköping samt dels förslag om
upprustning av rangerbangården i Nässjö. Lösningen av
båda dessa frågor är av strategisk betydelse för en positiv
utveckling av såväl personsom godstrafiken i södra Sverige.
Järnvägen skulle, med dessa investeringar genomförda, bli
mer konkurrenskraftig än vad som för närvarande är fallet.
Dessutom skulle transportsäkerhet, tillgänglighet och
standard öka.

Beträffande dubbelspår Nässjö--Falköping skulle södra
och västra stambanan få en förbindelse som medger tät
trafik med hög hastighet. Härigenom skapas möjligheter att
genomföra en ringlinje Stockholm--Nässjö--Falköping--
Stockholm, ''Vätternringen''. Genom att skapa
Vätternringen öppnas till en förhållandevis låg kostnad
möjligheten att trafikera hela ringen med X 2000-tågen.
Detta ligger också väl i linje med den uttalade
målsättningen att persontrafiken år 2003 ska binda samman
stora delar av landet längs de viktigaste stråken. Arbetet
med den föreslagna sammankopplingen av de båda
stambanorna kan påbörjas tämligen omgående d v s redan
nästa budgetår i en första etapp på delsträckan Nässjö--
Jönköping. Den är kostnadsberäknad till 25 miljoner
kronor.

En viktig strävan är också att förbättra godshanteringen
i meningen att öka tillgängligheten och korta ned
transporttiden. Dessutom måste det vara en politisk
strävan, inte minst av miljöskäl, att flytta över mer av
godstransporterna till järnväg. Ur arbetsmiljösynpunkt är
rangerbangården mycket dålig. Denna saknar idag teknisk
utrustning, varför växlingsarbetet måste bedrivas manuellt
till höga kostnader. Väl fungerande rangerbangårdar är
självklart centrala för godshanteringen. Nässjös centrala
läge för godstransport på järnväg kan tas bättre till vara än
för närvarande. En förutsättning för detta är emellertid att
nödvändiga investeringar görs för att rusta upp Nässjö
rangerbangård.

Att arbeta med omoderna rutiner, som både leder till
arbetsmiljöproblem och mindre rationell hantering av gods
än vad som skulle vara möjligt är inte försvarligt. Kraven på
rangerbangården ökar också i framtiden genom den
satsning som sker på södra stambanan.

Inom ramen för LTA-anslaget sker också satsningar på
länsnätet, vilket stärker utvecklingen mot ett starkt
kommunikationscentrum i Nässjö till gagn för
järnvägstrafiken i södra Sverige.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om dubbelspårig järnväg mellan
Nässjö och Falköping,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om modernisering av
rangerbangården i Nässjö.

Stockholm den 21 januari 1994

Åke Gustavsson (s)

Catarina Rönnung (s)