En fast Öresundsförbindelse

Motion 1989/90:T927 av Lars-Erik Lövdén m.fl. (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T927

av Lars-Erik Lövdén m.fl. (s)
En fast Öresundsförbindelse

Frågan om byggandet av en fast förbindelse över Öresund har diskuterats i
över hundra år. En rad utredningar har diskuterat frågan och lagt fram förslag
till lösningar. Den senaste i raden är den svensk-danska utredningen
Fasta Öresundsförbindelser (SOU 1989:4). Utredningen som presenterades
i februari 1989 föreslog en kombinerad väg- och järnvägsförbindelse mellan
Malmö och Köpenhamn.

Fördelarna med en fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn är betydande.
Förutsättningarna ökar för ett praktiskt, industriellt och kommersiellt
samarbete mellan Sydsverige och Själland. En sådan förbindelse är ett
sätt att ytterligare utveckla den nordiska gemenskapen och skapa bättre kontakter,
både när det gäller näringsliv, arbetsmarknad kultur och utbildning.

Ur många utgångspunkter borde Sydsveriges geografiska läge vara särskilt
gynnsamt, inte minst mot bakgrund av närheten till EG:s framtida inre
marknad. Ett avgörande hinder för en positiv utveckling är emellertid de
bristfälliga, tidskrävande och ibland opålitliga förbindelserna som i dag finns
över Öresund. Detta förhindrar inte bara kontakterna med kontinenten utan
är kanske framför allt ett avgörande hinder för utvecklingen av en sammanhållen
Öresundsregion.

Med en fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn skulle en integrering
av de båda regionerna på ömse sidor av Öresund bli möjlig. Ett vidgat
samarbete mellan forskning och högre utbildning skulle ge större slagkraft
åt hela Sydsverige. Förutsättningar skulle skapas för en gemensam bostadsoch
arbetsmarknad. Flygplatserna Kastrup och Sturup skulle kunna integreras
vilket skulle förbättre kommunikationerna avsevärt, inte minst på den
svenska sidan. Även det kulturella utbytet skulle förstärkas. Det står alldeles
klart att en fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn avsevärt skulle
stärka Sydsveriges och Själlands möjligheter att hävda sig i den allt starkare
konkurrensen från andra regioner i Europa. Fördelarna av en sådan bro accentueras
ytterligare av tillkomsten av Stora Bält-förbindelsen och de allt
konkretare planerna på att etablera en fast förbindelse även mellan Rödby
och Puttgarden.

Enligt vår uppfattning bör konkreta regeringsöverläggningar omedelbart
komma till stånd mellan Sverige och Danmark i syfte att nå en överenskommelse
om en fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn. Öresundsutredningens
förslag bör därvid kunna tjäna som underlag. En kombinerad

väg- och järnvägsförbindelse är enligt vår uppfattning den bästa lösningen
från ekonomiska och kommunikationsmässiga utgångspunkter. Öresundsutredningen
har också visat att det är möjligt att bygga en sådan förbindelse
utan negativ miljöpåverkan.

Hemställan

Med hänvisning till vad som anförts i motionen hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att förhandlingar
omedelbart inleds med den danska regeringen i syfte att nå en
överenskommelse om en fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn.

Stockholm den 24 januari 1990
Lars-Erik Lövdén (s)

Kurt Ove Johansson (s) Birthe Sörestedt (s)

Nils T Svensson (s) Ingegerd Anderlund (s)

Mot. 1989/90
T927

9