En flygkuststation på Sturup

Motion 1992/93:Fö604 av Anita Jönsson och Bo Nilsson (s)

Flygkuststationens lokalisering i södra Sverige har
diskuterats och prövats de senaste åren. 1991 beslutade
kustbevakningen att flygkuststationen i Sturup skulle
bibehållas medan den i Säve skulle avvecklas.

Länsstyrelsen i Göteborgs och Bohus län begärde då att
regeringen skulle ompröva kustbevakningens beslut. Efter
gjord omprövning beslutade regeringen den 19 december
1991 att kustbevakningsflyget skulle flyttas från Sturup och
vara utgångsbaserat på Säve.

De fyra kustlänen i södra Sverige, vilka berörs av
beslutet, hade dock inte beretts tillfälle, att före regeringens
beslut, inkomma med sakunderlag eller synpunkter på
förändringen.

Därför överlämnade länsstyrelserna, 1992-03-05, i
Kristianstads, Kalmar, Blekinge och Malmöhus län en
gemensam framställning till regeringen där man påtalade
att genomförandet av beslutet anpassas så att största
möjliga effekt för kustbevakningsflyget uppnås. För att nå
eftersträvad effekt hemställdes om en anpassning av
regeringens beslut så att Sturup kan behållas som bas för
kustbevakningsflyget utan att verksamheten med Säve som
bas för västra regionen påverkas.

I framställningen redovisades också de stora behov som
finns av havsövervakning i södra Östersjön och
möjligheterna att från Sturup genomföra denna effektivt.
Kustbevakningsflygets huvuduppgift, att göra insatser över
hav, blir avsevärt större i effektiv tid vid en basering på
Sturup. En komplettering från Sturup för att förstärka
insatserna över Kattegatt kan lätt ske och då med
anflygning över hav. Vid motsvarande insats mot södra
Östersjön från Säve får däremot, när flygningen av tids-
eller andra skäl måste ske kortaste vägen, huvuddelen av
flygtiden förläggas över land. Under ett arbetsår kan
''överland-flygningen'' från Säve uppgå till cirka 50 000 km.

Regeringens belut den 19 december 1991 att låta
kustbevakningsflyget vara utgångsbaserat på Säve grundar
sig på en bedömning av att Sturup och Säve är likvärdiga
från sjöövervakningssynpunkt och i fråga om beredskapen
för räddningstjänst. Däremot ansåg regeringen det
föreligga möjligheter till samverkan med andra statliga
myndigheter inom flygverksamheten och räddningstjänsten
vid val av Säve som utgångsbas.

Förutsättningarna för samhällsutvecklingen i Malmöhus
län har emellertid förändrats under de senaste åren.
Riksdagen har beslutat bygga en fast Öresundsförbindelse.
Sverige har ansökt om medlemskap i EG och EES-avtalet
har godkänts. Även de politiska förändringarna i länets
utländska närområde påverkar länets utveckling.

I Malmöhus län kommer under 1990-talet att
genomföras omfattande satsningar på utbyggnad av
infrastrukturen. Planerade järnvägs- och
hamninvesteringar i Rostock, Sassnitz och Mukran, en
andra fast förbindelse mellan Rügen och fastlandet
Mecklenburg-Vorpommern samt byggandet av en
motorväg mellan Lübeck och Szczecin bidrar ytterligare till
att stärka Trelleborg och Ystad som viktiga
utskeppningshamnar för kontinenttrafiken.

Behovet av havsövervakning söder om Skåne med
kustbevakningsflyg kommer som en följd härav att öka.

Med anledning av detta och av de skäl som de fyra
kustlänen ovan tidigare anfört anser vi att regeringens
beslut omprövas så att kustbevakningsflyget får behålla
Sturup som utgångsbasering.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om kustbevakningsflyg på Sturup.

Stockholm den 22 januari 1993

Anita Jönssson (s)

Bo Nilsson (s)