En ny järnvägsförbindelse i sydöstra Sverige

Motion 1989/90:T523 av Sven-Olof Petersson och Roland Larsson

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T523

av Sven-Olof Petersson och Roland Larsson
(båda c)

En ny järnvägsförbindelse i sydöstra Sverige

De svenska järnvägarnas omfattning har minskat kraftigt de senaste årtiondena.
Som helhet har denna form av s.k. rationalisering genom avveckling
lett till avsevärda försämringar på kommunikationsområdet.

Denna försämring har fått en speciell markering de senaste åren i och med
att staten målmedvetet frånhänt sig ansvaret för ett betydande antal järnvägslinjer
utanför de största stambanorna. Detta förlopp har medfört att delar
av vårt land, där det redan tidigare var ett svagt järnvägsnät, blivit i stort
sett utan spårbundna förbindelser.

Sydostkustbana

Vi redovisar här behovet av en modern och effektiv sydostkustbana utgående
från Norrköping över Västervik-Oskarshamn-Kalmar-KarlskronaKarlshamn
samt vidare fram till Kristianstad-Hässleholm. Behovet har funnits
en lång följd av år och successivt förstärkts.

Handel och utbyte med Östeuropa

Den pågående positiva förändringen av människornas tillvaro - främst frihetsmässigt
men efterhand också materiellt - i huvuddelen av de östeuropeiska
länderna medför att Sveriges placering och betydelse på kartan över vår
världsdel måste omvärderas. Det är framför allt vårt lands sydöstra del, som
med sitt geografiska läge kommit att få en ökad tyngd ifråga om förbindelserna
av olika slag till och från de östeuropeiska staterna. Dessa kontakter
kommer praktiskt att utgöras av bl.a. rese- och transporttillfällen med båt
på Östersjövägen från och till svenska hamnar. Från dessa är det av betydelse
att det finns goda järnvägsförbindelser till och från övriga delar av Sverige.
Utmed sträckningen av den avsedda nya järnvägslinjen finns 5-6 hamnar,
varifrån båttrafik över Östersjön kan förekomma och som därför har
stort behov av effektiv tågtrafik.

Från hamnarna i de nämnda huvudorterna utmed den nya järnvägslinjen
är det kortast avstånd över Östersjön till Polen, Östtyskland, Tjeckoslovakien,
Ungern, Rumänien, Bulgarien, sydvästra delarna av Ryssland samt
flertalet av de baltiska staterna. Detta är sammantaget ett mycket folkrikt
område med utrymme för och behov av utveckling.

Sveriges situation i denna process är betydelsefull. Det är nödvändigt att

vårt land bygger ut egna förutsättningar för en sådan medverkan, till gagn Mot. 1989/90

för det svenska samhället. I dessa förutsättningar ingår en modern järnvägs- T523

linje.

Stärk utvecklingen i sydost

Den sydöstra delen av landet har under lång tid brottats med svåra problem.

Utflyttningen, i synnerhet av ungdomar, har varit stor och antalet arbetstillfällen
liksom företagandet i stort har minskat eller haft en svag utveckling.

Faktorerna till detta är många. Exempelvis har tillgången till högre utbildning
under lång tid varit sämre än i övriga delar av landet. En orsak finner
vi i bristen och i många fall avsaknaden av ändamålsenliga kommunikationer.
En förbättring vad gäller järnvägen torde bidraga till att olika företag
skulle vara mera intresserade av att etablera sig inom regionen.

Sårbarhet

Det finns ytterligare ett motiv för att anlägga en här föreslagen järnväg. Genom
nedläggningen av eller brister i underhållet av flera linjer, inte minst i
Sydsverige, har järnvägstrafiken blivit mycket sårbar. Detta gäller framför
allt vid svåra olyckor på järnvägarna, som kan hindra tågtrafik ibland under
flera dygn. Främst i sådana lägen är det värdefullt att något så när parallellgående
linjer finns att tillgå. Med t ex långa trafikstopp på södra stambanan
söder om Mjölby finns nu ingen annan färdväg för tågen där än att köra över
Hallsberg-Göteborg-Helsingborg-Malmö och omvänt. Med en ny järnvägslinje
från Norrköping och utmed sydostkusten med anslutning till södra
stambanan i Hässleholm minskar sårbarhet av detta slag i mycket stor omfattning.

Utmed flertalet Europavägar i Sverige går järnvägar. Det finns onekligen
ett likartat motiv för och behov av en bra järnväg utmed E 66, som ju utgår
från Norrköping och sedan sträcker sig genom östra Småland samt Blekinge
och vidare fram till Malmö.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om bättre järnvägsförbindelser för sydöstra Sverige,

2. att riksdagen begär att regeringen tillsätter en utredning med
uppgift att ta fram erforderliga beräkningar och beslutsunderlag som
kan anses nödvändiga för ett kommande avgörande beslut om en sydostkustbana.

Stockholm den 24 januari 1990

Sven-Olof Petersson (c) Roland Larsson (c)

15