En riksväg genom Smålands inland

Motion 1991/92:T310 av Agne Hansson m.fl. (c)

Goda kommunikationer är en förutsättning för att skapa
regional utveckling. Ett väl sammansatt
kommunikationssystem med jämnt fördelade
trafikströmmar skapar förutsättningar för nödvändiga
miljöhänsyn. Vissa vägsträckor har i ett sådant system en
särskild betydelse för landets ekonomiska tillväxt. En sådan
vägsträcka är väg 23-138-34 Växjö--Målilla--Linköping.

Genom att upprusta och ge vägsträckningen denna
betydelse av huvudväg och genomfartsled uppfyller man på
ett enkelt och effektivt sätt och till en mycket låg kostnad
dessa grundläggande förutsättningar.

I denna motion föreslår vi att så sker och att, vad vi vill
kalla, Dackeleden förverkligas snarast möjligt. Den
aktuella vägsträckan framgår närmare av bilagan sist i
motionen.

Förändrad planeringsprocess

De under riksmötet 1990/91 fattade trafikpolitiska
besluten innebär att planeringsprocessen inom vägväsendet
förändras. Planeringen kommer att mer få karaktären av
riktlinjer från regering och riksdag för hur infrastrukturen
skall utvecklas inom väg- och järnvägssektorerna.

Regeringen kommer därvid att utfärda direktiv för
vägverkets arbete med ett nationellt program för
riksvägarna. I ett sådant programarbete kommer vissa
vägar, som är av särskild betydelse för landets ekonomiska
tillväxt och välfärdsutveckling, att tillmätas en särställning.
Vi menar att Dackeleden skall ha en sådan särställning.

Utvecklingsinjektion

En utbyggd Dackeled kommmer därvid att bli en viktig
faktor både för tillväxt och välfärd i närområdet som för den
sydliga delen av landet.

Sydöstra Sverige är klassat som ett regionalpolitiskt
problemområde. Särskilt utsatta är inlandskommunerna
runt sydsvenska höglandet, Kinda, Vimmerby, Hultsfred
och Uppvidinge.

Ett utmärkt sätt att stimulera och förstärka
kommunikationerna i detta område är att förlägga en
genomfartsled dit. Det kan göras med mycket enkla medel
genom uppklassning och förbättringen av väg 23--138--34
Växjö--Målilla--Linköping. Som framgår av kartskissen
finns vägsträckningen redan. Genom en sådan åtgärd skulle
ett angeläget transport- och trafikbehov tillgodoses i
regionen. Dessutom skulle det vara en angelägenhet och
enkelt tillskott för att nå en samlad och miljöriktig
trafiklösning för den södergående trafiken i hela landet.

Avlänkad E 4

Den
föreslagna sträckningen skulle på ett naturligt sätt
avlänka E4:ans trafik genom södra Sverige.

Behovet av omfattande framtida utbyggnad av E4:an
kunde undvikas. En fördelning av trafikströmmarna ger
mindre koncentrerade utsläpp i naturen och är en viktig
miljöpolitisk satsning i ett område som är mycket hårt utsatt
av försurningsskador.

En avlänkning skulle också ge en lugnare och naturlig
trafikpuls som skulle eliminera olycksrisker som är betydligt
högre på så hårt belastade trafiksträckor av det slag E4:an
på den aktuella sträckan utgör. Betydande tidsvinster skulle
också kunna göras genom att den föreslagna sträckningen
är närmare. Det skulle också aktivt bidraga till att minska
utsläppen i naturen.

Väl förankrad lösning

De sex berörda kommunerna längs vägens sträckning
Linköping, Kisa, Vimmerby, Hultsfred, Uppvidinge och
Växjö arbetar intensivt på att förverkliga projektet
Dackeleden till 1995. I arbetet deltar också
länsmyndigheterna i de fyra berörda länen. Ett utförligt
utredningsmaterial har tagits fram av kommungruppen.
Dels har den totala investeringskostnaden framräknats.
Dels har projektets lönsamhet och samhällsekonomiska
fördelar beräknats.

Den sammanlagda investeringsvolymen för projektet
har beräknats till ca 400 milj kr.

Fördelar

De
regionalpolitiska fördelarna kan sammanfattas enligt
följande: Säkrare och bättre kommunikationer för
500.000 lokalt berörda invånare i området. Årliga vinster
för näringslivet genom rationellare transportförsörjning på
3,6

Mkr.

Förutom att förbättra förhållandena för denna mer eller
mindre automatiska trafikökning kommer en upprustning
av Dackeleden att medföra möjligheter till ökad
sysselsättning och service, vidgad arbetsmarknad,
större konkurrenskraft för företagen i området, bättre
tillgång till sjukvård och utbildning, större
trafiksäkerhet, bättre miljö för människor i tätorter, där
vägen läggs utanför, att de militära kraven på väg- och
brobyggnader kan tillgodoses.

Prioritering av investeringsmedel

Regeringens förslag i november 1991, som riksdagen
godkänt, innebär att 1.500 milj kr
redan avsatts för sysselsättnings- och
produktivitetsfrämjande åtgärder som gäller investeringar i
bl.a. vägar och järnvägar.

Regeringen avser att senare återkomma med ytterligare
preciseringar av infrastrukturpolitiken. En lämplig åtgärd
för att snabbt få en lösning till stånd vore att avsätta
särskilda medel av de 1.500 milj kr
som riksdagen redan fattat beslut om.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om tillskapande av Dackeleden som
genomfartsled i inre Småland genom uppklassning och
upprustning av riksväg 23--138--34,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om prioritering av investeringsmedel
för ombyggnad och upprustning av Dackeleden.

Stockholm den 21 januari 1992

Agne Hansson (c)

Stina Gustavsson (c)

Marianne Jönsson (c)

Roland Larsson (c)

T310
Bilaga