En utbyggnad av vägnätet i Bohuslän

Motion 1989/90:T312 av Kenth Skårvik och Leif Olsson (båda fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T312

av Kenth Skårvik och Leif Olsson (båda fp)
En utbyggnad av vägnätet i Bohuslän

Västkustregionen mellan Köpenhamn-Göteborg-Oslo är kanske det viktigaste
industriområdet i Norden. Här bor närmare 6 milj. människor. Den
viktigaste transportleden i regionen är Europaväg 6. För Bohusläns vidkommande
sträcker den sig från Mölndals kommun till Strömstads kommun i
norr, där den via Svinesundsbron går vidare till den norska sidan.

E 6 utnyttjas av människor och fordon både som lokalväg, som regionväg
och som del i ett internationellt trafiksystem. För Norge är E 6 genom Bohuslän
den naturliga kontinentleden.

Några siffror ger en bild av vägens betydelse som trafikpulsåder: 220 000
lastbilar passerar under ett år gränsstationen i Svinesund, samtidigt görs 8,25
milj. resor. Avtotalt7 milj. ton gods går 4,7 milj. tonpåE 6:an. Under sommaren
är trafiken på väg E 6 dubbelt så omfattande som genomsnittet under
året.

Den dåliga standarden på flera av vägavsnitten ger också siffror av dyster
art. Således sker nu dubbelt så många trafikolyckor per vägkilometer på E 6
i norra Bohuslän som på övriga Europavägar i Sverige. Under perioden
1982-86 inträffade 1 497 polisrapporterade olyckor varvid 38 personer dödades,
257 skadades svårt och 674 skadades lindrigt. Kostnaden för trafikolyckorna
värderas år 1988 till 145 milj.kr. för delen Uddevalla kommun och
norrut. Ansvaret för olyckorna faller till en del på trafikanterna, men också
på blandningen av trafikströmmar, tung trafik, ojämn vägstandard, stor trafikbelastning
sommartid och ett riskabelt klimat vintertid. De flesta trafikoffren
tas om hand av Uddevalla sjukhus, där akuten är en av de mest drabbade
i hela landet. Statistik förd av sjukhuset visar, vid en tidsperiod, att av
46 svårt skadade hade endast 4 skadats på de delar av E 6 som är motorväg.

Om man antar att vi framdeles kan få sjunkande olyckssiffror i trafiken
(vilket ej bekräftas av utvecklingen under år 1989) är ändå varje svår trafikolycka
en katastrof. Folkpartiet har vid åtskilliga överläggningar i Bohuslän
kommit fram till, att trafiksäkerheten måste prioriteras. Det finns i nuvarande
läge inget bättre sätt än att bygga trafiksäkrare vägar. Vi har därför
sedan länge krävt att väg E 6 skall byggas som motorväg genom Bohuslän, i
en etapp fram till Gläborg. Nya siffror visar att det är ekonomiskt försvarbart
att bygga även fortsättningen till norska gränsen som motorväg, men av
slimmad typ.

Jämsides med satsning på en motorväg genom Bohuslän måste kollektiv- Mot. 1989/90

trafiken byggas ut, vilket vi belyst i en separat motion. T312

När det gäller finansiering av väg E 6 har vi uttalat öppenhet inför nya
former av finansiering via avgifter av trafikanterna. Detta förfarande har under
senare tid vunnit tilltro även inom den socialdemokratiska regeringen.

Lämpliga platser att införa vägavgifter är vid Svinesundsbron och vid bron
över Sunninge sund. Vi avser att denna avgift i första hand skall betalas av
genomfartstrafiken. För lokaltrafiken finns avgiftsfria alternativa vägar att
tillgå.

Sammanfattningsvis yrkar vi att väg E 6 utföres som motorväg i hela sin
längd fram till norska gränsen, att en motorvägsbro kommer till utförande
över Sunninge sund (Uddevalla) och i ett senare skede även ny bro vid Svinesund.

Vi tar inte i detta läge ställning för etappordningen i vägbyggandet norr
om Uddevalla, inte heller om motorvägen genom Ljungskile skall gå på vägbank
eller sänkas ner till viss nivå för att nå fördelar bl.a. från estetisk- och
bullersynpunkt.

Vad gäller övriga vägnätet är det i flera avseenden eftersatt beroende på
bristande underhåll. Därtill ökar trafikmängden och därmed påfrestningarna
på vägnätet. Av flera angelägna objekt har vi mot bakgrund av uppvaktningar,
informationer, överläggningar med myndigheter och egna besök i regionen
prioriterat följande satsningar, som avser upprustning eller nybygge.

- Väg 44 mot Vänersborg/Trollhättan

- Väg 160, delen St. Höga - Stenungsund, och delen Skåpesund - Varekil

- Väg 161, Skårs färjeläge - Torp

- Väg 163, Dingle - Knäm

- Väg 164 Skee - Lovieholm

- Väg 167 Grinneröd - Lilla Edet

- Väg 174 Kungshamn - Hallinden

Ovanstående innebär inte förtur för det ena eller andra projektet. I tidigare
motioner har vi pekat på det undermåliga vägnätet på Orust. Sedan nu beslut
tagits om en ny väg till Ellös, återstår att ge den östra delen av ön bättre
förbindelser. Framför allt behövs förbättringar inom Svanesundsområdet såväl
i riktning Varekil som i riktning Henån. Det primära är dock det gamla
kravet om att färjetrafiken Kolhättan-Svanesund ersättes med fast förbindelse
och att denna led kopplas samman med nya Europaväg 6, vilket bör
ske via en avfart i Stripplekärr. Denna led skulle betyda mycket för trafikströmmarna
i Svensund/Stenungsundsområdet.

Sedan många år har Mölndal varit drabbat av problem som beror på tung
genomfartstrafik. En kringfartsled är högaktuell. Olika alternativ har förelegat.
Problemet är kostnaderna, som är för stora för en enskild kommun. Här
bör staten ta initiativ i syfte att underlätta finansiering av kringfartsleder i
storstadsregionerna. Även i Partille kommun finns stora problem med trafikströmmama
där det s.k. Slottsmotet bör få större kapacitet, med koppling
till den s.k. Österleden.

14

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om utbyggnad av Europaväg 6 till motorväg, vari ingår
brobyggnation Sunninge Sund och Svinesund,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om upprustning och nybyggnad av riks- och länsvägnätet,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om finansieringsbehov av kringfartsleder.

Stockholm den 22 januari 1990

Kenth Skårvik (fp) Leif Olsson (fp)

Mot. 1989/90
T312

15

gotab 99587, Stockholm 1990