Europaväg 4 genom Vaggeryd

Motion 1989/90:T326 av Sven-Erik Alkemark och Nils Nordh (båda s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T326

av Sven-Erik Alkemark och Nils Nordh (båda s)
Europaväg 4 genom Vaggeryd

I takt med att trafiken ökat kraftigt på det svenska vägnätet har vägsystemet
genomgått en påtaglig utveckling. En målsättning har därvid varit att åstadkomma
en hög säkerhet i trafiken.

I 1988 års trafikpolitiska beslut anges att samhällets trafikpolitik har som
sitt yttersta syfte att bidra till att behålla och utveckla välfärden. Det övergripande
målet för samhällets trafikpolitik är att erbjuda medborgarna och näringslivet
i landets olika delar en tillfredsställande, säker och miljövänlig trafikförsörjning.

För att möjliggöra för vägpolitiken att förverkliga detta mål har ett antal
delmål lagts fast. Bland dessa märks

- en god miljö skall åstadkommas

- trafiksäkerheten måste förbättras

Att trafiken svarar för en allt större del av miljöfarliga utsläpp står idag helt
klart, likaså vad detta betyder i form av ökade hälsorisker. Det är därför av
stor vikt att investeringar i byggande av förbifarter, som ger positiva miljöeffekter,
prioriteras.

Huvuddelen av trafikolyckorna, c:a 80 %, sker i tätorterna. Riksdagen
fastställde 1988 de övergripande målen för trafiksäkerhetsarbetet inför 1990talet.
Målen innebär att trafiken skall göras säkrare så att risken att skadas
eller dödas i trafiken minskar. Detta gäller i särskilt hög grad de oskyddade
trafikanterna. Detta leder fram till att, med tanke på trafiksäkerheten, vägtrafiken
bör ledas utanför större tätorter.

Europaväg 4 är landets viktigaste pulsåder som förbinder Norrland och
Mellansverige med Sydsverige och kontinenten. Vägen har under många år
varit föremål för en kraftig upprustning som inneburit positiva effekter både
för trafikföringen och för de boende i form av minskade olycksrisker, mindre
buller, nedsmutsning och miljöförstöring.

Genom Vaggeryds tätort delar emellertid fortfarande trafiken samhället i
två delar, med alla de olägenheter för befolkningen som detta för med sig.

Utefter den c:a 3 km långa sträckan av Europavägen genom samhället
måste dagligen många hundra barn passera den täta trafikströmmen på väg
till och från skolor och förskolor. Att antalet olyckor och olyckstillbud är
stort är naturligt. Till detta skall läggas de miljöeffekter det medför att, dygnet
runt, ha tung trafik, ofta med miljöfarligt gods rakt igenom tätorten.

Vägverkets projektering av förbifarten är klar sedan länge men hittills har

den knappa medelstilldelningen till länet omöjliggjort ett fullföljande av pia- Mot. 1989/90

nema, till stor besvikelse för de boende utefter vägen och kommunen. Kom- T326

munen har under flera år planerat sin byggverksamhet med utgångspunkt
från att förbifarten skall förverkligas.

Självfallet utgör flaskhalsen genom Vaggeryd en påfrestning också för
genomfartstrafiken. Om man dessutom beaktar det särskilda programmet
för att anpassa vårt vägnät till de normer som gäller inom EG bör det stå helt
klart att det är ett nationellt intresse att förbifarten vid Vaggeryd omgående
förverkligas. Europavägarna bör vara snabba och säkra genomfartsleder,
dragna förbi tätorterna.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av ett snabbt förverkligande av förbifarten på
Europaväg 4 genom Vaggeryd.

Stockholm den 23 januari 1990

Sven-Erik Alkemark (s) Nils Nordh (s)

11