Färdigställande av Västkustbanan

Motion 2007/08:T267 av Marie Weibull Kornias m.fl. (m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om färdigställande av dubbelspår på hela Västkustbanan genom Halland och Skåne.

Motivering

Beslutet om Västkustbanan initierades av den borgerliga regeringen 1992/93. Projektet kallade då för den största järnvägssatsningen på över 100 år i Sverige. Målet var dubbelspår för gods- och persontrafik på hela sträckan Oslo–Köpenhamn. I mitten på 1990-talet gjordes bedömningen att banan skulle vara fullt färdigutbyggd vid eller strax efter millennieskiftet. Utbyggnaden av dubbelspår på Västkustbanan blev inte klar till millennieskiftet utan arbetet pågår fortfarande. Det kanske mest kända exemplet är tunneln genom Hallandsåsen som fortfarande pågår. Kapacitetsbrist råder även på enkelspårsträckorna Varberg–Hamra och Ängelholm–Maria station i Helsingborg. Det är av största vikt att utbyggnaden av dessa sträckor inte skjuts på framtiden. Det som skulle ha varit klart i samband med millennieskiftet riskerar annars att bli ett kvarts sekel försenat. Det är tydligt att sydvästra Sverige är en framtidsregion med hög tillväxt och bra utveckling. För västra och södra Sverige spelar Västkustbanan en central roll. Såväl godstrafiken som pendlingen är beroende av en väl fungerande och utbyggd järnväg. Även ur ett nationellt perspektiv är Västkustbanan central eftersom den knyter samman vårt land med såväl norra Tyskland och Danmark som Norge. Sträckan avlastar en av våra viktigaste vägar, E 6:an, som trafikeras hårt, inte minst av godstransporter. För arbetsmarknaden och näringslivet i vår del av Sverige är ett färdigställande av Västkustbanan av stor vikt. Även övriga Sverige gynnas av en sund infrastruktur i den del av Sverige som ligger med ansiktet mot kontinenten och Västeuropa. Redan i dag passerar en stor del av den nationella transittrafiken genom våra regioner på sin färd norr- och söderut.

I en tid då klimat- och miljöfrågan är mer aktuell än någonsin tidigare är det därför av stor vikt att vi gör järnvägen till ett alternativ till vägbundna transporter. Genom att göra det möjligt för arbetspendlare att välja tåget i stället för bilen och för transportnäringen att välja godståg i stället för lastbilar tar vi ett nödvändigt miljöansvar. Det är därför av stor vikt att man på nytt ser över förutsättningarna för färdigställandet av dubbelspår på hela Västkustbanan.

Stockholm den 1 oktober 2007
Marie Weibull Kornias (m)
Anne Marie Brodén (m)	Henrik von Sydow (m)