Förbindelser över Öresund

Motion 2000/01:T836 av Jan Backman och Anna Åkerhielm (m)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om ett kvalitetsmål för förbindelserna över norra Öresund.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om ett paritetsmål för Öresundstrafiken.

Inledning

Sverige och Skåne behöver utbyggda och förbättrade, inte försämrade,
förbindelser till Danmark och kontinenten. Därför behövs både bron
mellan Malmö och Köpenhamn och färjorna mellan Helsingborg och
Helsingör. Staten bör garantera en sund, utvecklande konkurrens mellan
den nya Öresundsbron och andra, konkurrerande transportlänkar.

En helt integrerad Öresundsregion med ett sprudlande utbyte inom
utbildning, kultur och näringsliv kräver nära och täta förbindelser i såväl
södra som norra Öresund. Den ensidiga fokuseringen på trafikvolymen på
Öresundsbron måste ersättas av ett O-ringstänkande, där alla delar av ringen
ges jämförbara villkor och där intresset riktas mot det sammanlagda antalet
persontransporter över Öresund samt kvaliteten på det totala trafikutbudet i
både södra och norra Öresund.

Bibehåll frekvens och kvalitet på
förbindelserna i norra Öresund

Förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör har haft en stark
trafikutveckling under de senaste decennierna. Driftsäkerheten är bevisat
hög. Konkurrensen på sträckan är hård mellan två färjerederier. Tack vare
det mycket korta avståndet mellan Helsingborg och Helsingör är detta
vägalternativet fem mil kortare än Öresundsbron för fordon som kommer
norrifrån och skall till Köpenhamn eller vidare söderut. Den
sammanlagda volymen på trafiken i kombination med den höga
trafikkvaliteten och den korta resvägen gör Helsingborgsleden till en av
Sveriges absolut viktigaste transportlänkar.

Den nationella betydelsen av Helsingborgsleden gör det relevant att ställa
upp ett kvalitetsmål. Ett sådant mål skulle underbygga investeringsklimatet i
Sverige. Trots det långa avståndet till Europamarknaden skulle flera
transportvägar garanteras. Ett fastslaget kvalitetsmål skulle också minska
osäkerheten och därmed underlätta den långsiktiga planeringen inom olika
sektorer samt underlätta integrationen mellan Skåne och Själland. Riksdagen
bör därför stödja ett kvalitetsmål för trafiken i norra Öresund som innebär att
trafikfrekvensen skall ligga på minst dagens nivå.

Bevara pariteten i konkurrensen

Öresundsbron har sedan invigningen fungerat klanderfritt. Tågresandet
över Öresundsbron har varit en succé. En fortsatt framgång för bron kan
kombineras med oförändrad trafikfrekvens mellan Helsingborg och
Helsingör om konkurrensen mellan de båda resvägarna får fortsätta att
ske på lika villkor.

En förutsättning för en sund konkurrens är att den ena parten inte ges
ensidigt stöd genom subventioner över statsbudgeten. Det innebär att
kostnaderna för Öresundsbron i sin helhet skall täckas genom
trafikantavgifter, samt att en förlängning av Öresundsbrons avbetalningstid
måste betraktas som en ensidig subvention som motsvarar kapitalkostnaden
för den utsträckta tiden.

För att undvika skapandet av osunda konkurrensvillkor i trafiken över
Öresund bör riksdagen ställa sig bakom ett paritetsmål som innebär att inget
trafikalternativ mellan Skåne och Själland skall ges ekonomiska
förutsättningar som inte motsvaras av likvärdiga fördelar för konkurrerande
trafikalternativ.

Stockholm den 4 oktober 2000

Jan Backman (m)

Anna Åkerhielm (m)