Fordonsgas

Motion 2004/05:MJ441 av Bengt-Anders Johansson (m)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad motionen anförs om fordonsgas.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vägavgifter för gasdrivna lastbilar.1

3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om skattereduktion för miljöklassade förmånsbilar.1

4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om lagkrav på tankställen.2

1 Yrkandena 2 och 3 hänvisade till SkU.

1 Yrkande 4 hänvisat till TU.

Motivering

Fordonsgas är ett mycket intressant alternativ på drivmedelsmarknaden. En övergång från dagens drivmedel till fordonsgas leder till sänkta utsläpp. Fordonsgas finns också tillgänglig i stora mängder, dels som importerad naturgas, dels som inhemskt biobränsle producerat med avfall eller odlad gröda. Gasfordon har ett något högre pris än andra motsvarande fordon, men fordonsgas har ett lägre pris än bensin, diesel och andra alternativ. Därför är fordonsgas ett ekonomiskt rimligt alternativ för vanliga hushåll och företag.

Sverige har stor anledning att uppmuntra ökad användning av fordonsgas. En sådan satsning stärker vår egen fordonsindustri, som ligger långt fram när det gäller tillverkning och marknadsföring av gasfordon. Båda de svenska busstillverkarna tillverkar och exporterar bussar för biogas och naturgas. Volvo personvagnar är ledande i Europa på gasbilsområdet med tre olika modeller som kan köras på biogas, naturgas och bensin.

Introduktionen av nya drivmedel kräver en tydlig politik som ger vissa incitament. I dag finns några hinder för gastankställen och gasfordon som bör undanröjas.

Vägavgiftssystemet för tunga fordon missgynnar lastbilar som drivs med biogas eller naturgas. Orsaken är att Sverige inte klassar motorerna i bästa miljöklassen, trots att de miljömässigt är bättre än de dieselmotorer som hamnar i bästa miljöklassen. Detta leder till att gasdrivna lastbilar drabbas av högre vägavgift än motsvarande dieseldrivna. Systemet bör ses över så att det skapas ett incitament för företag att köpa gaslastbilar, som är något dyrare än motsvarande dieselmodeller.

Skattereduktionen för miljöklassade förmånsbilar ger i dag en lägre skattereduktion för förmånsbilar som kan drivas med biogas än för exempelvis bensin-elhybridbilar. Eftersom bensin-elhybridbilar inte stöder introduktionen av nya drivmedel är detta omotiverat. Systemet bör ses över så att skattereduktionen åtminstone är likvärdig.

Regeringens och samarbetspartiernas överenskommelse att lagstifta om försäljning av förnybara bränslen på samtliga tankställen skulle tvinga fram etablering av tankställen på platser där det inte finns tillgång till biogas eller naturgas. I stället bör uppbyggnad av tankställen uppmuntras där det produceras biogas.

Stockholm den 1 oktober 2004

Bengt-Anders Johansson (m)