Framtidens trafik och miljö

Motion 1988/89:T259 av Ivar Franzén (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89 :T259

av Ivar Franzén (c)
Framtidens trafik och miljö

Med vårt levnadsmönster och verksamheter påverkar vi naturen på ett
oansvarigt sätt. Detta vet vi och detta är forskare inom skilda områden ense
om.

De skador vi åstadkommer undergräver våra möjligheter till framtida
försörjning. Skadorna har så allvarlig karaktär att inte bara registrerade
effekter utan även allvarliga befarade sådana måste få oss att handla. Det vi
måste göra nu är att med förutseende och målmedvetna åtgärder förhindra
ytterligare skador. Vår plikt är också att så långt som möjligt återställa
uppkomna skador.

De åtgärder som med god avsikt vidtagits av samhället, näringslivet och
enskilda är helt otillräckliga. Vi överträder den ena tröskeln efter den andra.
Marginalerna blir allt smalare till de ekologiska systemens kollaps.

Alla som lyssnar vet i stora drag vad det gäller. Vi skall bara kortfattat
omnämna det då det mera utförligt är behandlat i centerns partimotion till
årets riksdag om miljön.

Vid all förbränning avges bl.a. annat koldioxid till luften. När det gäller
förnybar energi så ingår koldioxiden i naturens kretslopp, men vid förbränning
av fossila bränslen, såsom kol och olja, så ökar luftens koldioxidhalt.
Det skapar vad vi brukar kalla för en växthuseffekt, d.v.s jordens medeltemperatur
stiger och det uppstår successivt klimatförändringar som kan få
helt förödande effekter.

Flertalet forskare och experter är eniga om att vi radikalt måste minska
utsläppen av koldioxid från fossila bränslen. Centern har i andra sammanhang
föreslagit särskild koldioxidavgift för att stimulera till en kraftig reduktion
av koldioxidutsläppen. För att vara verksamma måste avgifterna
ha en betydande nivå och ingen sektor får undantas.

Centern har vidare målsättningen att minska skatten på arbete och öka
den på energi, råvaror och miljöstörande utsläpp.

Trafiken har en betydande andel i koldioxidutsläppen. I en ansvarsfull
och handlingskraftig miljöpolitik går det inte att undanta bilarna, som drivs
med fossila bränslen, från en koldioxidavgift. Samtidigt gäller det att ge
dem som drabbas av dessa avgifter en rimlig kompensation genom skattesänkningar
på andra områden. Kompensationen måste ta hänsyn till vilka
alternativ som finns att tillgå. Syftet med avgiften måste vara att begränsa
biltrafiken , men samtidigt så långt det är möjligt erbjuda realistiska alternativ.

I motioner till förra årets riksdag har centern begärt långtgående åtgärder
för att göra såväl befintliga som nya bilar mycket miljövänligare. Beteck

nande för den tröghet som finns på detta område är att riksdagen inte ännu Mot. 1988/89

har behandlat flertalet av dessa motioner. Att inget radikalt görs för att T259

förbättra befintliga och nya bilar resulterar i att restriktionerna mot biltrafiken
av nödvändighet blir större. Detta är beklagligt då bilen för många är ett
omistligt transportmedel, men en acceptabel miljö och möjlighet till hälsa
måste gå före allt annat.

Hemställan

Med hänvisning till vad som anförts ovan hemställs

1. att riksdagen hos regeringen begär förslag till en trafikpolitik
som utgår från vad naturen tål,

[att riksdagen hos regeringen begär förslag om hur en koldioxidavgift
för fossilbränsledrivna fordon skulle skulle kunna balanseras
så att effekterna för enskilda personer och regionalt blir acceptabla,1]

2. att riksdagen beslutar ge regeringen i uppdrag att initiera och
stödja en omfattande upplysning om trafikens skadeverkningar och
möjligheterna för den enskilde och företag att medverka till att minska
dessa.

Stockholm den 25 januari 1989
Ivar Franzén (c)

11988/89:Sk702

23