Götalandsbanan

Motion 1999/2000:T240 av Göran Hägglund m.fl. (kd)

Som vi tidigare anfört behöver Östgöta- och Jönköpingsregionen en
utvecklad infrastruktur till fromma för företagsamhet och privatpersoner.
Det behövs en snabb och effektiv kollektiv tvärförbindelse Norrköping-
Göteborg. Den offensiva planering som tidigare funnits för att genomföra
projektet Götalandsbanan har dessvärre förbytts i en ovilja från
statsmakternas sida att lägga in den sedan länge planerade banan i
investeringsplanen för de närmaste åren. Denna tövan är till stort men för
människor och företag i den stora region som berörs. En förändring
måste nu snarast till för att inte avsaknaden av en modern järnvägslinje
skall hämma utvecklingen i denna region. Götalandsbanan måste snarast
bli verklighet.

Vid trafikutskottets senaste behandling av detta ärende hänvisas till att det
saknas finansiellt utrymme. Detta beror ytterst på vilka prioriteringar som
görs för att få en bättre tillväxt med ökat företagande som följd. Götalands-
banan skulle tillgodose ett klart eftersatt behov i en region som idag saknar
en sammanhängande järnväg. Den samhällsekonomiska lönsamheten för
Götalandsbanan som projekt är bland de högsta som presenterats för
järnvägsprojekt i Sverige. Det är också SJ:s uppfattning att det finns "goda
utsikter att Götalandsbanan skulle kunna framstå som en av de infrastruktur-
satsningar som bör prioriteras högst". Banans utbyggnad ger med försiktiga
beräkningar ett tillskott av 1,5 miljoner tågresenärer. Götalandsbanan
kommer att betjäna ett mycket befolkningstätt område med goda möjligheter
för befolkningstillväxt också under de kommande åren. Nya satsningar på
järnvägstransporter med dess miljöfördelar hör framtiden till. Både när det
gäller person- och godstransporter kommer Götalandsbanan att bli mycket
betydelsefull.

Under planeringen för Götalandsbanan har flera intressanta möjligheter till
finansiering öppnat sig. Detta har vi redovisat i tidigare motioner. Bl a har
det handlat om hur man skulle lösa sträckan Borås-Ulricehamn-Jönköping
med dubbelspår. Nu diskuteras också alltmer gemensam finansiering med
privata intressenter, s k PPP. Ett exempel på ett sådant projekt är Arlanda-
banan. Frågan om privat finansiering av större järnvägsprojekt i Sverige bör
givetvis prövas. Det gäller inte bara Götalandsbanan utan andra viktiga
infrastruktursatsningar som kan bidra till ökad tillväxt.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att Götalandsbanan skall komma med i investe-
ringsplanen för järnvägsutbyggnad,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att undersöka förutsättningarna för privat finansi-
ering av större infrastrukturprojekt i Sverige.

Stockholm den 4 oktober 1999

Göran Hägglund (kd)

Dan Ericsson (kd)

Maria Larsson (kd)

Yvonne Andersson (kd)

Elanders Gotab, Stockholm 1999