Hargshamns järnvägs- och vägförbindelser

Motion 1990/91:T201 av Barbro Andersson m.fl. (s)

Den nya färjelinjen mellan Hargshamn i Sverige och
Nystad i Finland har kommit till i huvudsak för att via
järnväg till sjöss frakta gods mellan länderna.

Den industriella integrationen mellan finsk och svensk
basindustri ökar. För att arbetet skall bli effektivt behövs en
stark godslänk mellan länderna. Den kortaste, mest
ekonomiska och störningsfria länken har nu skapats mellan
Nystad och Hargshamn.

Stora investeringar har gjorts i Hargshamn: av
kommunen, landstinget och andra intressenter, och en god
utveckling av verksamheten är därför nödvändig. Att en
förbättring av förbindelserna kommer till stånd har en
avgörande betydelse för att fullgöra de investeringar som
gjorts i hamnanläggningen.

Regionalpolitiskt skapas jobb där de bäst behövs. Den
norra delen av Uppsala län har under en lång följd av år haft
problem på arbetsmarknaden. Många arbetstillfällen har
försvunnit under senare år. Vi tvingas nu konstatera att
Dannemora gruvor skall läggas ner om några månader.

Det är av stort intresse för länet -- och har stor regional
betydelse för utvecklingen av regionen -- att en förbättring
av järnvägsförbindelserna till och från Hargshamn kommer
till stånd.

Miljöskälen har varit ett av de tyngsta skälen till
färjelinjens tillkomst. Att avlasta Stockholms skärgård och
hamnar kommer att bli nödvändigt, och då är Hargshamn
det bästa alternativet för järnvägstrafiken.

Godsmängden på järnvägssidan beräknas öka kraftigt
och inom en treårsperiod nå upp till 600 000
ton. Beräkningar visar också att tillväxtkapaciteten
ligger på järnvägssidan.

Järnvägen till och från Hargshamn är numera inte bara
en järnväg som betjänar länet, den är också av nationell
betydelse med den nya färjetrafikens tillkomst, och det är
av stor betydelse att en förbättring av
järnvägsförbindelserna till och från Hargshamn kommer till
stånd.

I årets budgetproposition föreslås att en
infrastrukturfond inrättas för investeringar i vägar,
järnvägar och kollektivanläggningar.

Av dessa medel bör en del komma Hargshamn till del.
Järnvägen bör klassas om och införas i stomnätet, eftersom
den numera är en transportväg av nationell betydelse med
gränsöverskridande trafik. Medel bör också avsättas för att
förbättra vägförbindelserna, som den ökande trafiken
kommer att kräva.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om de förbättringar som krävs för
järnvägsoch vägförbindelserna till och från Hargshamn.

Stockholm den 17 januari 1991

Barbro Andersson (s)

Gunnar Thollander (s)

Ingrid Andersson (s)

Gustav Persson (s)

Björn Kaaling (s)