Infrastruktursatsningar i Västsverige

Motion 1994/95:T229 av Elving Andersson m.fl. (c)

Satsningen på en förbättrad infrastruktur i vårt land är av
stor betydelse, såväl för oss själva som för våra möjligheter
att kunna hävda oss bra i den internationella konkurrensen.
Kostnaderna för de satsningar som bl a gjorts under 90-talet
uppgår till betydande summor. Därför är det viktigt att
investeringarna görs på ett riktigt sätt och att det sker en
samordning bl a mellan olika trafikslag och deras behov av
investeringar för att man skall få en så optimal utdelning som
möjligt på de gjorda samhällsinsatserna.

Snabba kommunikationer har en avgörande betydelse
såväl för näringslivet som för stora delar av övrig
verksamhet. Västsverige, av många betraktat som porten ut i
övriga världen, har redan idag relativt bra kommunikationer.
Vägnätet håller på att stadigt förbättras. Järnvägen har under
de senaste åren fått ökade resurser. Västkustbanan förses
med dubbelspår. Bohusbanan rustas upp och
pendeltågstrafiken i Göteborg har byggts ut.

Göteborgs hamn är en stor tillgång inte bara för
Västsverige utan också för stora delar av övriga landet. Med
katalysatorer även inom sjöfarten så förbättras dess
möjligheter för en miljövänlig trafik. Vänertrafiken via
Trollhätte kanal bör därför kunna utvecklas positivt.

Landvetter som är vår näst största flygplats i landet har
naturligtvis stor betydelse för Västsverige, men kunde med
rätt kombination av bra tillfartsförbindelser öka sin
attraktion betydligt, särskilt då utrikes resor.

Så ser läget ut idag i Västsverige vad det gäller
kommunikationerna. Fortsättning måste dock ske på
satsningar på infrastrukturen inom samtliga
kommunikationsslag.

Vad det beträffar vägar så är det viktigt att såväl E6 norrut
från Göteborg till Svinesund som RV45, E20 och RV40 får
den standard som riksdagen tidigare beslutat om. Med ökad
produktion bl a för Volvo och på många orter i Västsverige
så är det viktigt att vi har ett bra vägnät. Mellan E6 i Mölndal
och RV40 i Mölnlycke bör en ny vägförbindelse av samma
kvalitet som Söderleden i Göteborg byggas. På så sätt
avlastas Tingstadstunneln och mycket av tung trafik från
Jönköping och Borås som skall till hamnen kan ta vägen över
Älvsborgsbron istället för Tingstadstunneln. På samma sätt
är det viktigt att den s k Götaledstunneln i Göteborg snarast
byggs. Då kan mera av trafiken gå den södra sidan av älven
och över Älvsborgsbron till Hisingen och därmed minska
trycket på Tingstadstunneln. En ny vägförbindelse måste
också tillskapas mellan E20 och riksväg 40 så att man på ett
snabbare sätt kan nå Landvetter flygplats från aktuella delar
av Skaraborgs och Älvsborgs län.

Vad beträffar järnvägen så är det ett absolut krav att
västkustbanans utbyggnad ej får försenas. Inte förrän den är
fullt utbyggd kan den börja ge bra avkastning på nedlagt
kapital genom att tillhandahålla snabba person- och
godstransporter. På samma sätt är det med Norge--Väner-
länken. Det är bråttom med denna utbyggnad så att vi kan
stärka våra förbindelser med grannlandet Norge och därmed
också avlasta E6. Den ger också förbättrade möjligheter för
Göteborgs hamn med kombinerade järnvägs- och
fartygslaster. En förbättring av Bergslagsbanan i dess helhet
upp till Karlstad är också av stor betydelse för snabba
transporter till Göteborg och till Landvetter.
Götalandsbanans planering måste snarast slutföras och
komma in i Banverkets budget. Att sträckningen mellan
Borås och Göteborg skall gå via Landvetter flygplats torde
väl numera råda total enighet om. Genom Götalandsbanans
tillkomst får Landvetter flygplats ett större
upptagningsområde. Östergötland och Småland får
härigenom en snabb förbindelse till Landvetter och sedan
vidare ut i världen. Bl a av samma orsak är det viktigt att
kust-till-kust-banan får en fortsatt upprustning. Dessa tåg får
då möjlighet att också gå via Landvetter och därigenom får
ytterligare delar av vårt land förbättrade
utrikesflygförbindelser.

Fortsatt upprustning av Bohusbanan medverkar till
minskad biltrafik på bl a E6. Järnvägen Varberg--Borås--
Herrljunga är såväl av stor lokal som regional betydelse men
utgör också en trygghet som reservspår om något händer på
Västkustbanan respektive västra stambanan mellan
Varberg--Göteborg--Herrljunga. Därför är det viktigt att
denna bana hålls i god ordning och kan upprätthålla en
effektiv trafik.

För att uppnå en så bra planering som möjligt av ett
effektivt kommunikationssystem så borde vägverket,
banverket, luftfartsverket och sjöfartsverket genom sina
regionala organ, där sådana finnes, se vilka möjligheter som
föreligger att få ut största möjliga effektivitet ur ett
gemensamt kommunikationsnät för Västsverige. Syftet med
detta skulle naturligtvis vara förbättrade kommunikationer
för såväl Västsverige som för många kringliggande län
därutöver liksom radikalt förbättrade förbindelser med
världen i övrigt.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om behovet av fortsatta
infrastrukturinvesteringar i Västsverige och att detta sker
utifrån en samordnad planering.

Stockholm den 25 januari 1995

Elving Andersson (c)

Lennart Brunander (c)

Kjell Ericsson ()