Järnväg mellan Enköping och Uppsala

Motion 2000/01:T531 av Mats Berglind (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av att järnväg mellan Enköping och Uppsala finns
med i den framtida planeringen.
Motivering

Enköpings kommun, Uppsala kommun, Länsstyrelsen i Uppsala län och
Landstinget i Uppsala län gjorde 1995 en utredning om behovet och
möjligheterna att anlägga en järnvägsförbindelse mellan Enköping och
Uppsala. I en utredning av transportsystemet för östra Mellansverige,
framtagen år 2000 av länsstyrelserna i Stockholms, Södermanlands,
Uppsala, Västmanlands samt Örebro län, finns järnvägsförbindelse mellan
Enköping och Uppsala med som en viktig del. Även Mälardalsrådets
utskott för planering och trafik har i en utredning gjord 1999, kallad
"Rimliga resurser till Mälardalen" med denna järnvägsförbindelse som en
viktig del i ett väl fungerande transportsystem.

I alla rapporterna har utöver effekterna för person- och godstrafiken även
miljö-, struktur- och samhällsekonomiska effekter studerats. Rapporternas
slutsatser är till övervägande del positiva.

Persontrafiken på Enköpingsbanan beräknas bli minst lika omfattande som
på jämförbara delar av regionaltågsnätet i Mälardalen i övrigt. Det är en
kombinerad effekt av överströmning från andra kollektivtrafiklinjer och
kraftigt ökat marknadsunderlag för den nya förbindelsen. Det är i första hand
de som nu åker buss som kommer att övergå till tåg om Enköpingsbanan
byggs, eftersom restidsvinsten blir så betydande som från i dag sextio
minuter med buss mot tjugo minuter med tåg. En så betydande övergång från
buss till tåg har också stora miljövinster.

Stora godsmängder varje vardagsdygn beräknas kunna utnyttja en utbyggd
Enköpingsbana. Detta gäller i öst-västlig riktning från destinationer som
Hargshamn, Hallstavik och Gävle mot knutpunkter som Hallsberg och vidare
väst och söderut. Även den nord-sydliga trafiken kan utnyttja en ny
förbindelse Uppsala-Enköping och därigenom avlasta Stockholm från
genomgående trafik. Med sådana omläggningar menar utredningarna att
transportarbetet för de berörda linjerna kan minskas med ca 20 %.

Mälardalens befolknings- och näringsstruktur skapar unika möjligheter till
ekonomisk tillväxt för både regionen och för landet som helhet. Inte minst
Mälar- och Svealandsbanan har bidragit till att knyta samman
Mälardalsregionen. Men de positiva effekterna tas inte till vara fullt ut förrän
regionens befolkning och näringsliv får tillgång till ett effektivt
transportsystem som sammanlänkar viktiga målpunkter på ett bättre sätt än i
dag.

Det är i detta perspektiv som jag ser att en järnvägsförbindelse Enköping-
Uppsala är en lönsam investering på sikt och även underlättar den ansträngda
trafiksituationen i Stockholm.

Stockholm den 4 oktober 2000

Mats Berglind (s)