Järnvägsinvesteringar i Dalarna m.m.

Motion 1991/92:T213 av Lars-Ove Hagberg (v)

Infrastrukturinvesteringar i kommunikationer och
satsning på turism är dagens ''innefrågor'' i politiken.
Därmed borde det finnas stora möjligheter att det till
Dalarna styrs resurser för satsningar i infrastruktur och
åtgärder som främjar turism.

I denna motion föreslår jag att riksdagen fattar beslut
omatt påbörja upprustningen och förlängningen av
Västerdalsbanan till Sälen,att det till Dalarna tilldelas
resurser för utbyggnaden av Bergslagspendeln,att
snabbtågssatsningen byggs ut för att kunna användas även
av ''vanligt folk'', dvs. klass-2-resenärer,att flygtrafiken
begränsas kraftigt på Borlänge flygplats (Dala Airport).

Satsningar på Dalarnas infrastruktur är nödvändiga. De
skall planeras utifrån Dalarnas differentierade näringsliv.
Det räcker inte med satsningar på centralområdet, utan
satsningar i infrastrukturen behövs i hela länet.

För Västerdalarna är järnvägstrafik med gods- och
personbefordran den kanske viktigaste regionalpolitiska
frågan. Läggs trafiken ned försvåras
västerdalskommunernas läge ytterligare.

I rådande konjunkturläge borde det vara fullt möjligt att
göra en kraftig satsning på turism och regionalpolitik genom
att rusta upp och bygga ut Västerdalsbanan till Sälen. En
bättre och mer betydelsefull infrastruktursatsning kan inte
åstadkommas.

Västerdalsbanan är av riksintresse. Turismen är en
angelägenhet för hela landet. Dessutom skulle lokala
resurser kunna tas i anspråk, människor som i annat fall i
rådande lågkonjunktur endera uppbär
arbetslöshetsunderstöd eller får göra konkurs i sina företag.

I ett längre perspektiv ska inte de södra fjällområdena
bli en tummelplats för över- och medelklass. Med goda
kommunikationer -- som med tåg -- öppnar sig möjligheten
för breda befolkningsgrupper att utnyttja fjällvärlden för
rekreation.

Regeringen bör prioritera Västerdalsbanan vid ökade
satsningar på infrastruktur.

Bergslagspendeln hotar nu att bli ett sorgligt
kapitel i svensk järnvägshistoria. När resurser tilldelats
Västmanland att bygga färdigt Bergslagspendeln, men det
på dalasidan fattas pengar är skandalen ett faktum.
Klantigheter från läntrafikmyndigheterna i Dalarna är en
orsak till att resurser inte tilldelats Bergslagspendelns
dalasida.

Med snäva regionala anslag till investeringar och drift av
länets kollektivtrafik skärps motsättningarna mellan de
berörda kommunerna med intresse av bra järnvägstrafik
och dem som ansvarar för driften av länets kollektivtrafik.
Det enda som med säkerhet kan klara en nydaning av
svensk järnvägstrafik är att staten ställer mer pengar till
förfogande för färdigbyggandet av Bergslagspendeln på
dalasidan.

Det vore en katastrof för hela Västerbergslagen om inte
detta projekt kunde färdigställas. Riksdagen bör därför hos
regeringen hemställa om medel för att bygga ut
Bergslagspendeln på sträckan Ludvika--Vad.

Satsningen på snabbtåg för alla måste påskyndas då det
gäller Dalarna. Dels för att förbättra förbindelserna för
''vanligt folk'' dels för att göra flygtrafiken på Borlänge
flygplats helt onödig. Redan nu har med snabbtåget för 1-
klassresenärerna flyget i stort sett blivit överflödigt.

Samtidigt är det nu nödvändigt för riksdagen att ta
ställning till de flygplatser som är starkt miljöförstörande.
En sådan flygplats är Borlänge flygplats (Dala Airport).

Flygverksamheten på Borlänge flygplats måste starkt
begränsas. Endast propellerplan skall tillåtas trafikera
flygplatsen. I sak innebär snabbtågssatsning för Dalarna att
flygplatsen redan är onödig.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om satsning på Västerdalsbanan,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om utbyggnaden av
Bergslagspendeln och dess finansiering,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att en snabbtågförbindelse
Stockholm--Dalarna byggs ut att omfatta även 2-
klassresenärer,

4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om begränsningar i
flygverksamheten på Borlänge flygplats (Dala Airport).

Stockholm den 25 januari 1992

Lars-Ove Hagberg (v)