Kommunikationerna i Blekinge län

Motion 1993/94:T211 av Sven-Olof Petersson (c)

För att alla delar av vårt land skall ges möjlighet till en
god utveckling är det viktigt att bra och ändamålsenliga
kommunikationsmöjligheter finns att tillgå. Detta gäller
såväl vägar som järnvägar och flygförbindelser. När det
gäller Blekinge län har betydande insatser gjorts under de
senaste åren. Bland annat den pågående satsningen på
Blekinge kustbana har givit ett positivt resultat och resandet
har ökat över förväntan. Dessa satsningar är viktiga för
länets innevånare och näringsliv liksom ur ett nationellt och
internationellt perspektiv. De nya förutsättningarna för
förbindelser med och över den östra delen av Europa
innebär att transportmönstren förändras och att ett ökat
trafikflöde kan förväntas genom länet liksom över länets
hamnar.

I statens satsningar på förbättrade kommunikationer är
det av största vikt att dessa satsningar sker över hela landet
och att även Blekinge och sydöstra Sverige får en betydande
del av dessa. Inriktningen på dessa satsningar bör ske på
olika sätt och inom olika kommunikationssektorer. Det är
viktigt att satsningarna på E 22 fullföljs och att standarden
på denna Europaväg blir sådan att såväl trafiksäkerheten
som framkomligheten ökar. Dagens satsningar måste
fullföljas och förslag till sådana insatser finns redan
framtagna. Beträffande riksvägarna är det angeläget att
frågan om RV 30 får en ur alla aspekter acceptabel lösning.
En sådan satsning skulle såväl öka framkomligheten som
förbättra förbindelserna till Ronneby/Kallinge flygplats.
RV 29 som ansluter till de viktiga hamnanläggningarna i
Karlshamn har under de senaste åren fått goda förbättringar
vad avser den sydligaste delen. Dock återstår den norra
delen mot Smålandsgränsen. Denna väg går tätt intill Mieån
vilken är Karlshamns kommuns vattentäkt. Den nyligen
inträffade olyckan då en tankbil kolliderade och stora
mängder oljeprodukter rann ut i Mieån understryker
kraftigt behovet av denna satsning. Det är ännu oklart om
olyckans totala konsekvenser men risken är uppenbar att
såväl vattentäkten som fisket i ån kommer att lida långvarig
och stor skada. En fortsatt upprustning av denna vägsträcka
måste således vara av högsta prioritet då vägen även
framgent kommer att ha stor betydelse för och belastning
av transporter med bl a olja och kemikalier till och från
hamnarna i Karlshamn. Även RV 28 har ett fortsatt behov
av upprustning på vissa delsträckor. Även här bör
upprustningen fortsätta.

I länets västligaste del finns länsväg 121. Den är av stor
betydelse för landsvägstransporter till och från Volvo
Olofströmsverken. Utöver en förbättring av denna vägs
Blekingedel finns ett angeläget behov av att ett
sammanhängande vägstråk skapas med god standard från
Olofström mot västkusten och Göteborgsområdet. Denna
led som också kallas Volvoleden berör flera län och har stor
betydelse för näringslivet inom hela den aktuella regionen.

Det finns också ett stort behov av satsningar på det
mindre vägnätet varvid bör nämnas den färdigprojekterade
delen av vägen mellan Hallarum och Steneryd mot
Torhamn. Detta projekt ligger klart och skulle snabbt
kunna sättas igång vilket skulle gynna såväl trafiken som
arbetsmarknaden. Bron över Möcklösund har under flera
år utretts och planerats. Här finns idag en äldre öppningsbar
bro, byggd 1939, som snarast behöver ersättas med en ny
anläggning. Detta projekt är kostsamt, och från länets sida
har bedömningen gjorts att den ej kan ersättas inom
acceptabel tid med de länstrafikanslag som länet för
närvarande har. Det är viktigt att projektet snarast kommer
till utförande. För att ekonomiskt klara detta är det viktigt
att extra ekonomiska resurser ställs till länets förfogande.
Detta kan enligt min mening ske på sådant sätt att när LTA-
medel fördelas särskild hänsyn tas till större projekt som i
detta fall Möcklösundsbron.

Förutom dessa nämnda projekt finns det flera andra
vägprojekt vilkas genomförande aktivt skulle bidra till att
skapa bättre förutsättningar för utvecklingen i länet. Till
dessa hör då också olika mindre punktinsatser vid de
mindre vägarna.

Blekinge kustbana, järnvägen mellan Karlskrona och
Malmö över Hässleholm, har under de senaste åren fått
välbehövliga förbättringar på olika delsträckor. Dessa
förbättringar behöver fortsätta. Förutom de redan
beslutade insatserna behövs det enligt bedömning
ytterligare ca 300 miljoner kronor för att kunna fullfölja
hela upprustningsprogrammet. När det gäller den s k kust-
till-kust-banan, Karlskrona/Kalmar--Göteborg finns ett
nytt trafikeringskoncept som kommer att sättas i drift 1995.
Förhoppningen är att detta skall minska restiderna och ge
bättre service för resenärer och verksamheter i länet.
Denna bana är också av betydelse för att kunna öka
mängden gods som via järnväg bör kunna gå från
Blekingehamn mot bl a Polen och Baltikum. I detta
sammanhang är också viktigt att förlänga järnvägen mellan
Älmhult och Olofström så att den på lämpligt sätt kan
ansluta till Blekinge kustbana för att ge ytterligare
förutsättningar för en ökad utskeppning av gods över
hamnarna i den västra länsdelen. I dessa sammanhang är
såväl godstrafik med färja som med andra godsfartyg av
betydelse och en ökad mängd gods över Blekingehamnarna
är realistisk inte minst med tanke på nya transportleder som
byggs upp genom det tidigare stängda Östeuropa.

Det är viktigt att reguljära flygförbindelser finns till och
från Blekinge mot såväl Stockholm som andra platser inom
och utom landet. Flygplatsen och flygförbindelserna till och
från Ronneby/Kallinge flygplats är av avgörande betydelse
för utvecklingen av näringslivet och utbildningssatsningarna
i länet. Ett viktigt önskemål i detta sammanhang är utökade
förbindelser med Kastrups flygplats i Köpenhamn.

En ny taxibana är sedan länge projekterad vid
Ronneby/Kallinge flygplats och tillskapandet av en sådan
skulle avsevärt förbättra möjligheterna för civilflyget.

De olika projekt och satsningar som påtalas i motionen
är således inte bara till nytta för länet. Den nya situationen
i Europa har möjliggjort skapandet av nya transportleder. I
detta sammanhang har Blekinge ett unikt läge. Det finns all
anledning att förvänta sig att dessa transportvägar avsevärt
kommer att öka i betydelse inom en snar framtid. Det är då
viktigt att vägar, järnvägar och hamnar har en sådan
standard och kapacitet att dessa trafikflöden kan tas om
hand på ett fullgott sätt. Satsningar i Blekinge gynnar
således hela landet liksom kontakterna med det övriga
Europa. Det bör då vara rimligt att hänsyn tas till detta då
olika medel skall fördelas inom kommunikationsområdet
och att dessa satsningar får hög prioritet.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av satsningar på olika
kommunikationsprojekt i Blekinge län.

Stockholm den 21 januari 1994

Sven-Olof Petersson (c)