Kommunikationerna i Västmanland

Motion 1990/91:T208 av Hugo Bergdahl (fp)

Goda kommunikationer är av stor vikt i ett samhälle där
människor blir allt rörligare.

Fungerar infrastrukturen så fungerar också människors
möjligheter att finna och välja arbete, liksom arbetsort.

Förbättringar av infrastrukturen har därför stor
betydelse för svenskt näringsliv och svensk ekonomis
tillväxtmöjligheter.

Mälarbanan och Bergslagspendeln är järnvägsprojekt
som förbättrar infrastrukturen såväl i hela
Mälardalsområdet som Bergslagen. En snabbtågslinje från
Hallsberg till Stockholm via Örebro och Västerås skulle ge
Västmanland en framskjuten och central plats för
företagens möjligheter att expandera. Ett förverkligande av
mälarbaneprojektet innebär en halvtimmes avkortning av
restiden såväl Västerås--Stockholm som Västerås--Örebro.
Efter utbyggnad skulle restiden bli 50 minuter Västerås--
Stockholm respektive 45 minuter Västerås--Örebro.
Restiden Västerås--Eskilstuna skulle halveras till 17
minuter.

Genom att knyta samman Mellansverige till en
ekonomiskt expansiv och slagkraftig zon vinner hela det
svenska näringslivet i styrka och internationell
konkurrenskraft. Därför måste järnvägsförbindelserna
liksom vägnätet utvecklas inom regionen.

Mälarbanan avlastar den överhettade
Stockholmsregionen genom ökade pendlingsmöjligheter
och större valfrihet vid företagsetableringar och boende.

Kompletterad med Bergslagspendeln och ett effektivt
busslinjenät stärker Mälarbanan även infrastrukturen för
Bergslagen.

Genom att avlasta landsvägstrafiken bidrar dessa
snabbtågslinjer till bättre trafiksäkerhet, minskad
energiförbrukning och bättre miljö -- inte minst i
Stockholmsområdet.

Finansiering av järnvägstrafiken kan dock inte ske
enbart med skattemedel. Banverket bör i det här
sammanhanget pröva olika former för att få till stånd den
nödvändiga finansieringen. Men fortfarande bör gälla
regeln att staten tar en omfattande del av finansieringen.

Till infrastrukturen hör självklart också vägnätet.

För Västmanlands län är E 18
huvudpulsådern. Här har trafiken ökat mest och
förutses göra det även framdeles. Avsnitt på E 18
som skyndsamt måste förbättras är sträckan Köping--
Arboga samt E 3/E 18
sträckningen Arboga--Örebro. E 3
sträckningen Arboga--Eskilstuna bör även på sikt
rustas till motortrafikledsstandard.

Bland övriga riksvägar är utbyggnaden av riksväg 67
med en förbifart runt Tärnsjö och delen närmast norr
därom en mycket viktig etapp i utbyggnaden, den s.k. Räta
linjen. Även riksväg 70, delen förbi Sala, är såväl
kapacitetsmässigt som miljömässigt undermålig och bör
därför byggas om som förbifart till Sala så snart som möjligt.

Riksväg 68 utgör den nutida pulsådern genom
Bergslagen. Den är en central del i det vägsystem som
förenar regionens näringsliv med Gävle i öster och
Örebro/Göteborg i väster. Riksväg 68 är därför den
viktigaste sammanhållande interregionala vägen och den
har stor betydelse för näringsoch samhällsliv.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om Mälarbanan och
Bergslagspendeln,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om investeringar i vägnätet i
Västmanlands län.

Stockholm den 21 januari 1991

Hugo Bergdahl (fp)