Konkurrensvillkoren för svensk åkerinäring

Motion 2000/01:Sk656 av Margareta Cederfelt (m)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att införa ett restitutionsförfarande som innebär att
energiskatten för miljöklass 1 diesel är i nivå med EU:s miniminivå.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att utarbeta förslag till hur konkurrensvillkoren för svensk
åkerinäring skall anpassas efter EU:s förutsättningar.1
3.
1 Yrkande 2 hänvisat till TU.

Bättre konkurrensvillkor för
svensk åkerinäring

Svensk åkerinäring har ojämlika konkurrensvillkor jämfört
med utländska konkurrenter. Åkerinäringen är i dag verksam
på en internationell arena där hela EU utgör
verksamhetsområdet, ej endast Sverige. Kostnadsläget är
cirka 20 procent högre än i jämförbara konkurrentländer.
Detta finns beskrivet i två av varandra oberoende utredningar
från Växjö universitet respektive Statens institut för
kommunikationsanalys.

Regeringens föreslagna höjning av koldioxidskatten i budgetpropositionen
lägger ytterligare sten på börda för svensk åkerinäring. I Nederländerna finns
sedan en tid tillbaks ett restitutionsförfarande på bränsleskatten vilket
innebär
att den yrkesmässiga godstrafiken inom åkerinäringen återfår delar av den
skatt de erlagt.

Sveriges riksdag bör besluta att införa ett liknande förfarande för svensk
åkerinäring för att ej försämra dess konkurenssituation gentemot
internationella konkurrenter. Den svenska åkerinäringen är bland de främsta
inom miljöområdet. Det är därför angeläget att politiska beslut ej slår undan
fötterna på åkerinäringen genom att kostnadsnivån drivs upp.

Kostnadsläget för svensk åkerinäring är redan högt utan ytterligare
skattehöjningar genom de höga lönebikostnaderna i form av arbetsgivar- och
sociala avgifter samt hög fordonsskatt. Genom höjda dieselskatter försämras
konkurrensläget ytterligare. Kanske blir dieselskatten "tuvan som får lasset att
stjälpa".

Den återbetalda delen av energiskatten bör utformas så att energiskatten
för miljöklass 1 diesel sänks till EU-miniminivå. Därmed kompenseras
åkerinäringen för det senaste årets explosionsartade höjning av dieselpriset.
Svensk åkerinäring kan återigen konkurrera med övriga EU-länder.

Stockholm den 27 september 2000

Margareta Cederfelt (m)