Kostnadsansvaret vid traktortransport

Motion 1988/89:T203 av Kurt Ove Johansson och Lars-Erik Lövdén (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T203

av Kurt Ove Johansson och Lars-Erik Lövdén (s)
Kostnadsansvaret vid traktortransport

Riksdagens beslut om 90-talets trafikpolitik vilar på grundtanken att trafiken
skall betala sina egna kostnader. Vi står helt bakom denna tankegång. Den är
riktig. En viktig sak är också, enligt vår mening, att trafikens kostnadsansvar
skall fördelas så rättvist som möjligt. Det måste anses som självklart att
trafikens miljökostnader skall vägas in i de rörliga trafikavgifterna. På
samma sätt måste det anses följdriktigt att skatter som inte är trafikpolitiskt
motiverade utformas så att de inte snedvrider konkurrensen på transportmarknaden.

Ett i detta sammanhang närmast bortglömt transportfordon är traktorerna.
Beskattningen av traktorer infördes 1970. Erfarenheterna från de år som
gått sedan dess visar att reglerna har varit svåra att tillämpa. Riksdagens
beslut i anslutning till regeringens proposition 1986/87:50 Trafikpolitik på
90-talet var steg i rätt riktning för att åstadkomma en mera enhetlig och
korrekt tillämpning av bestämmelserna. Man borde dock, som vi ser det, gått
ännu längre i klarhet. Vi konstaterar att lagstiftningen på detta område inte
är anpassad till gällande faktiska förhållanden från kostnadsansvarighetssynpunkt
och inte heller blev det när riksdagen beslutade om trafikpolitiken
inför 90-talet med anledning av proposition 1987/88:50.

Malmöhus län hör till de områden i Sverige där traktortåg är vanligast. I
samband med skörden av spannmål, där betkampanjen spelar en stor roll,
som varar en bit in på hösten till framåt jul, är det stora volymer
jordbruksprodukter som skall köras in till olika anläggningar. Enligt
tillgängliga uppgifter går ca 20 % av transporterna på lastbil, och ca 70 %
sköts av odlarna själva med traktor och vagn. Cirka 10 % går med andra typer
av fordon, främst traktortåg, stora traktorer som drar upp till tre vagnar.
Dessa transportredskap ägs i regel av maskinstationer. Ett fåtal stora gods
har egna ekipage, men majoriteten sker genom kommersiella transporter.

Traktortågen är transportekipage med lastvikter på bortåt 3540 ton. De
är inte heller underkastade överlastningsbestämmelser. En lastbil som
överlastas skulle tvingas betala avsevärda avgifter, som motiveras med att
man vill beivra skadligt slitage. Sett från dessa utgångspunkter är det inte
orimligt att på ett mera adekvat sätt beskatta det slitage som traktortågen
åstadkommer. Om dessa ekipage betalar skatt enligt nuvarande bestämmelser
uppgår den totala årliga skatten till 225 kr. För ett lastbilsekipage med
släp som lastar 30 ton kan fordonsskatt och kilometerskatt uppgå till flera
tiotusentals kr. (60 000 70 000 kr.) per år. Fr.o.m. den 1/7 1989 vidgas gapet
ytterligare när fordonsskatten höjs till ca 100 000 kr.

Den nuvarande lagstiftningen är inte anpassad till gällande faktiska Mot. 1988/89

förhållanden från kostnadsansvarighetssynpunkt. Såvitt vi kan finna har inte T203

heller någon ingående prövning skett beträffande möjligheterna att utkräva
ett ekonomiskt ansvar för användning av allmänna vägar och gator för de
traktorer som i större omfattning utför ett med lastbilarna jämförbart
transportarbete.

Genom att den typ av transportfordon, traktortågen, som här nämnts, i
stort sett under årens lopp lämnats utanför ett ökat kostnadsansvar så har de
kommit i en alltmer gynnad och favoriserad situation. Det är också den
huvudsakliga förklaringen till att denna typ av fordon och transporter, som
traktortågen utgör, ökar i en allt snabbare takt.

Det som här beskrivits kan knappast vara en önskvärd utveckling. Vi anser
därför att de lastfordon som berörs i denna motion och som utför ett med
lastbilar jämförbart transportarbete, på motsvarande sätt som lastbilarna
gör, skall bära sin egna kostnader gentemot samhället. Denna fråga bör
därför bli föremål för ett snabbt genomfört utredningsarbete.

Hemställan

Mot bakgrund av det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att traktorer som används och utför med lastbilar
jämförbart transportarbete skall bära sina egna kostnader gentemot
samhället.

Stockholm den 12 januari 1989

Kurt Ove Johansson (s) Lars-Erik Lövdén (s)

7

gotab 16455. Stockholm 1989