Länsjärnvägar

Motion 1989/90:T557 av Krister Skånberg m.fl. (mp, fp, c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T557

av Krister Skånberg m.fl. (mp, fp, c)
Länsjärnvägar

Järnväg är ett energisnålt och miljövänligt kommunikationsmedel. Det
krävs stora allmänna satsningar inom järnvägssektorn under nittiotalet för
att kunna överföra stora delar av den miljöfarliga och energislösande vägtrafiken
till järnväg. Trafikpolitiken måste drivas så att även glesbygdens länsjärnvägar
får en ärlig chans att utvecklas och bli bärkraftiga, och inte döms
ut från början. Även de banor som idag anses olönsamma eller är nedlagda
skall ges en chans till omprövning.

Dellenbanan

En sådan järnvägslinje är Dellenbanan i Hälsingland, en elektrifierad länsbana
som stängdes för all trafik hösten -86. Sommaren -88 firade banan 100årsjubileum
och öppnades igen av föreningen Dellenbanans vänner efter en
upprustning för drygt 300 000 kr. som föreningen själv bekostade. Förra
sommaren stängdes dock banan åter efter att Banverket slagit fast att Dellenbanans
vänner för att få försätta att köra måste genomföra ett mer långsiktigt
underhåll (kostnad 3 till 4 milj. kr.).

Försöksj ärnvägar

Vi föreslår att man som ett led i en offensiv järn vägspolitik startar en eller
flera försöksjärnvägar, t ex Dellenbanan. På dessa försöksjärnvägar skulle
man prova att driva person- och godstrafik med modern teknik och förenklad
organisation för att visa vilka utvecklingsmöjligheter s k trafiksvaga bandelar
egentligen har, och vilken lönsamhet man kan uppnå.

Statens väg- och trafikinstitut, VTI, eller annat lämpligt organ bör få i uppdrag
att snabbutreda hur ett sådant försök bör genomföras och följas upp
och vad det skulle kosta och att senast under september 1990 framlägga förslag
till en första försöksverksamhet på en elektrifierad bana. Målsättningen
skall vara att riksdagen före årets utgång skall kunna fatta beslut om att
starta en första försöksverksamhet.

Driftbidrag

Vi föreslår vidare att driftbidrag skall utgå i de fall där trafikhuvudmän vill
återuppta järnvägstrafiken på de banor där bidrag tidigare kunnat utgå för

ersättande busstrafik (busstrafik som ersätter tåg). För att de länsjärnvägar Mot. 1989/90

som finns med i det trafikpolitiska beslutet 1988 skall behandlas rättvist bör T557

ett sådant bidrag utgå i minst fem år, utöver de fem år för vilka bidrag redan

utgår. Beloppet bör motsvara det underskott som skulle uppstå om banan

skulle trafikeras idag. Enklast är om det bidrag som ersättande busstrafik

fått efter att järnvägstrafiken lades ner räknas upp till dagens penningvärde

och används som underlag.

Om detta inte går igenom föreslår vi att driftbidrag, enligt samma principer,
av miljöskäl åtminstone skall utgå för återupptagen trafik på elektrifierade
bandelar. Vi tycker att det vore vansinnigt att miljövänliga elektrifierade
järnvägar skall riskera att läggas ner bara därför att de inte trafikerades
vid tiden för riksdagsbeslutet 1988.

Banverket

Banverket anser sig inte ha rätt att ekonomiskt stödja fristående organisationer,
typ Dellenbanans vänner, enligt gällande bestämmelser. Detta trots att
Banverket i en skrivelse påpekade att föreningar som Dellenbanans vänner
är ett gott exempel på hur ett sådant stöd (för järnvägssektorns positiva utveckling,
vår anm) kan utvecklas genom ett stort engagemang hos enskilda
medborgare. Men angående hjälp med banupprustningen skrev man: Vi
skulle i så fall gå utöver de befogenheter som riksdag och regering tilldelat
oss. Vi anser därför att riksdag och regering skall ge Banverket rätt att
stödja alla initiativ, projekt och verksamheter som bedöms kunna främja
järnvägens utveckling. T.ex. den typ av verksamhet som Dellenbanans vänner
driver och planerar.

Ersättning till Dellenbanans vänner

Slutligen föreslår vi att staten ersätter Dellenbanans vänner för hälften av
deras kostnader för upprustningen till sommaren 1988, dvs 167 500 kr. Detta
eftersom det trots allt är en statlig järnväg som upprustats.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att en
snabbutredning om försöksjärnvägar tillsätts i enlighet med vad
som anförts i motionen,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att driftbidrag
skall utgå även i de fall trafikhuvudmän vill återuppta järnvägstrafik,
i enlighet med vad som anförts i motionen,

3. att riksdagen, vid avslag på hemställan i moment 2, som sin mening
ger regeringen till känna att driftbidrag skall utgå till trafikhuvudmän
om de vill återuppta trafiken på elektrifierade sträckor, i enlighet
med vad som anförts i motionen,

4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om verksamhet som kan främja järnvägens utveckling,

5. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att Järn- 12

vägsföreningen Dellenbanans vänner skall ersättas för hälften av de
underhållskostnader som föreningen tog på sig för att kunna trafikera
banan under jubileumssommaren 1988, dvs. med 167 500 kr., i enlighet
med vad som anförts i motionen.

Stockholm den 24 januari 1990
Krister Skånberg (mp)

Claes Roxbergh (mp)
Roy Ottosson (mp)
Karin Starrin (c)

Eva Goés (mp)

Inger Schörling (mp)
Hans Lindblad (fp)

Mot. 1989/90
T557

13