med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa 1989/90

Motion 1989/90:T39 av Hugo Bergdahl (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T39

av Hugo Bergdahl (fp)

med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa 1989/90

näringspolitiska frågor T39-40

Regeringen föreslår i sin näringspolitiska proposition 1989/90:88 att en fond
med 5 miljarder kronor inrättas att disponeras för trafikinvesteringar. Det
gäller samfinansierade projekt där staten och andra intressenter deltar. Fonden
skall enligt propositionen användas för angelägna investeringar inom
bl.a. järnvägen. Genom fonden blir det möjligt att göra investeringar som
inte kan klaras enbart med anslagen till bl.a. banverket.

Folkpartiet föreslår i en kommittémotion i stället för en särskild fond att
beslutsramarna för järnvägsinvesteringar under 1990-talet skall utökas med
10 miljarder kronor och att banverket skall medges rätt att lånefinansiera
investeringar. Genom dessa förslag blir en både mer omfattande och snabbare
satsning på angelägna järnvägsinvesteringar möjlig.

I propositionen finns inga öronmärkta pengar till enskilda objekt. När det
gäller t.ex. Mälarbanan hänvisar regeringen till att utredning pågårom hur
den investeringen skall finansieras.

Nyinvesteringar i järnvägens infrastruktur har i vårt land varit ett eftersatt
område under flera årtionden. Under senare år har dock intresset för investeringar
vuxit i styrka.

Järnvägen bör enligt min mening användas som ett offensivt miljöpolitiskt
instrument. Skall tåget bli ett slagkraftigt alternativ till privatbilismen och
flyget måste det få en chans att utvecklas där de stora trafikmängderna finns
och där följaktligen de stora miljövinsterna finns att hämta. Mitt parti har
därför under en följd av år arbetat för den satsning på snabbtåg som nu förbereds.
Vi har betonat att SJ i första hand bör satsa på upprustning och nybyggnad
i folktäta områden och sträckor där snabbtåg kan bli ett alternativ
till andra transportformer.

Mälarbanan är ett av de snabbtågsprojekt som hunnit längst ifråga om förberedelsearbete.
Konkreta förslag till hur Mälarbanan skall förverkligas har
presenterats. Politiker på skilda nivåer liksom myndigheter är eniga om att
Mälarbanan bör få hög prioritet. Det som för tillfället hindrar att ett igångsättningsbeslut
fattas är finansieringsfrågan. Regeringen tillsatte i januari
1989 en statlig förhandlingsman för att åstadkomma en lösning av finansieringsfrågan
vad gäller järnvägstrafiken. Något förslag har hittills inte presenterats.

Genom de betydande förstärkningar som folkpartiet föreslagit för trafik

1 Riksdagen I$19190. 3 sami. Nr T3V-40
Rättelse: S. 12 Tabell 4. ändrat till 150

investeringar sik bör finansieringen av Miilarbaneprojektet underlättas. En- Mot. 1989/90

ligt min mening bör ett antal miljarder ur beslutsramen för järnvägsinveste- T39

ringar öronmurkas för byggande av Mälarbanan.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om finansiering av Mälarbanan.

Stockholm den 26 mars 1990

Hugu Bergdahl (fp)

2