med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa näringspolitiska frågor

Motion 1989/90:T36 av Gullan Lindblad och Göthe Knutson

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T36

av Gullan Lindblad och Göthe Knutson
(båda m)

med anledning av prop. 1989/90:88
Vissa näringspolitiska frågor

Infrastrukturinvesteringar på järnvägsområdet

I propositionen behandlas bl.a. resursbehoven för järnvägssektorn och regeringen
föreslår att en infrastrukturfond om fem miljarder kronor för transportsektorn
inrättas.

Vi konstaterar - liksom regeringen - att det är angeläget att banverket får
ytterligare medel till sitt förfogande för att göra satsningar på den rälsbundna
infrastrukturen, men vi anser inte att detta bäst kan ske genom att en s.k.
infrastrukturfond inrättas. Moderata samlingspartiet har i en partimotion yrkat
avslag på inrättandet av en sådan fond. Däremot har vi föreslagit ökade
anslag om ca två miljarder kronor utöver regeringens förslag för satsningar
på vägar och järnvägar.

Vi motionärer föreslår att en satsning på NKlJ-banan i Värmlands län bör
ske genom dessa extra medel, som moderata samlingspartiet vill anvisa.

Om detta förslag avslås och den föreslagna infrastrukturfonden trots allt
kommer till stånd anser vi att en upprustning av NKlJ-banan bör ske genom
anslag från denna fond.

NKlJ-banan

NKlJ-banan Hagfors - Munkfors - Deje är ett angeläget upprustningsprojekt
för Värmlands del. Den angivna bandelen ägs av Uddeholm Tooling och
kommer enligt ett beslut av bolaget att läggas ned under 1990. Banan är
elektrifierad och transporterar årligen en godsmängd om ca 170 000 ton,
främst skrot till och färdigvaror från stålindustrierna i Hagfors och Munkfors.

Bandelen, som är smalspårig, är idag olönsam. För att sänka driftskostnaderna
måste man komma ifrån den orationella hanteringen med omlastning
i Deje. Om spåret breddas till normalspår kommer man undan omlastningen
och kan därmed spara in ca tio personer.

Banverket har gjort en utredning, där man konstaterar att en breddning
till normalspår av banan under vissa förutsättningar kan ge samhällsekonomisk
lönsamhet. Investeringsbehovet för en breddning beräknas till ca 120
milj. kr. i dagens penningvärde.

Intressenterna - Uddeholms AB, Hagfors och Munkfors kommuner samt

SJ - har förklarat sig villiga att satsa ca 25 milj. kr. Till detta kommer att Mot. 1989/90
Uddeholms AB vid ett statligt övertagande är villigt att utan ersättning över- T36
lämna smalspårbanan, som värderas till ca 7 milj. kr.

En upprustning av NKIJ-banan skulle kunna påbörjas omedelbart, eftersom
området inte berörs av den ekonomiska överhettning som enligt propositionen
råder i Klarälvdalen.

Nedläggning av NKIJ-banan en förlust även för
Kristinehamn

En nedläggning av NKIJ-banan skulle innebära att SJ i Kristinehamn skulle
förlora ca en tredjedel av sina skrottransporter. Även hamnen skulle förlora
ca 20 procent av sin godsomsättning. Idag transporterar SJ ca 100 000 ton
skrot via Kristinehamn - en godsmängd som skulle förloras vid en nedläggning.

Ökade transportrisker på väg 62

Räddningstjänsten i Hagfors, Munkfors och Forshaga kommuner har bedömt
de risker som kan uppkomma vid en nedläggning av tågtrafiken på
NKIJ-banan och att transporterna därvid överflyttas på väg. Räddningscheferna
i berörda kommuner ser med stor oro på de risker som kan uppkomma
i samband med att det farliga godset på väg 62 kommer att flerdubblas.

Enligt uppgift skulle följande transporter av farligt gods komma att beröras
av ett förändrat transportsätt:

Gasol	ca 5800 ton
Ammoniak	, ca	190 ton
Fluorvätesyra	ca	20 ton
Salpetersyra	ca	30 ton
Saltsyra	ca	20 ton
Svavelsyra	ca	40 ton

Miljökonsekvenser vid en nedläggning

Enligt miljövårdsenheten vid länsstyrelsen i Vämlands län kommer en nedläggning
av järnvägstrafiken på NKIJ-banan att innebära följande ökning av
luftföroreningar:

9 ton	kolväten
34 ton	koloxid
116 ton	kväveoxider
10 ton	svaveldioxid
9 ton	partiklar
6700 ton	koldioxid

Enligt länsstyrelsen är detta stora mängder luftföroreningar, särskilt vad
gäller kväveoxider, partiklar och koldioxid.

9

En angelägen näringslivs- och miljöfråga

Uddeholmsbolaget är ett företag med framtidstro. Detta framgår bl.a. av
bolagets planerade investeringar. För 1990 planeras en investering på ca 90
miljoner kronor och för 1991 ca 115 miljoner kronor. Om järnvägen läggs
ned blir Hagfors- och Munkfors-fabrikerna de enda stålindustrierna i
Europa utan järnväg, vilket kommer att leda till en försämrad konkurrenssituation.

Om spåret breddas kommer godsmängden sannolikt att öka ytterligare.
Bl.a. är det nya Munkforsföretaget Hörle - Tråd intresserad av att frakta ca
10 000 ton per år.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om upprustning av NKlJ-banan,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att finansieringen
av upprustningen av NKlJ-banan bör ske genom de extra
medel som moderata samlingspartiet föreslagit för upprustning av vägar
och järnvägar,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att - om
moderata samlingspartiets förslag avslås - en upprustning av NKlJbanan
bör ske genom medel för infrastrukturfonden.

Stockholm den 26 mars 1990

Gullan Lindblad (m) Göthe Knutson (m)

Mot. 1989/90
T36

10