med anledning av prop. 1989/90:90 om forskning 1989/90

Motion 1989/90:T22 av Elving Andersson m.fl. (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

av Elving Andersson m.fl. (c)

Mot.

med anledning av prop. 1989/90:90 om forskning 1989/90

T22-26

Forsknings- och utvecklingsbehoven på trafikområdet är betydande. Det är
dels fråga om att göra hela transportsystemet bättre anpassat till miljön, dels
fråga om att minimera trafiksystemets energiförbrukning. För att transportsystemet
skall kunna fullgöra sina uppgifter i det moderna samhället måste
det vara effektivt. Transportkostnaderna utgör ofta en stor del i olika varors
och tjänsters pris. Transportsystemet måste också vara säkert. Alla dessa
problemområden utgör viktiga fält för forsknings- och utvecklingsarbete. Vi
kan mot denna bakgrund i huvudsak ställa oss bakom målen för FoU-verksamheten
såsom de anges av regeringen (s. 137). På några punkter vill vi
dock föreslå vissa kompletteringar för att målen bättre skall kunna uppnås.

Televerket använder ca 1 000 milj. kr. per år till forskning och utveckling.
Telekommunikationernas betydelse för en växande tjänstesektor kommer
att vara minst lika stor som transportnätets är för varuproduktionen. Detta
observeras inte i propositionen, vare sig i kommunikationsdepartementets
del eller i de delar där tjänstesektorns behov belyses. Ej heller observeras
detta i behandlingen av den offentliga sektorns behov. Här kan stora rationaliseringar
göras med hjälp av telekommunikationer. Resultat från Demotelprojektet
visar detta. Även varuproduktionen är starkt beroende av telekommunikationerna
på grund av ändrad distribution med många underleverantörer.
Vi anser därför att telekommunikationsutvecklingens betydelse för
näringslivets, främst tjänstesektorns, utveckling måste uppmärksammas
inom forsknings- och utvecklingsverksamheten på kommunikationsområdet.

Järnvägens utveckling

En utökad trafik på järnväg är nödvändig av bl.a. miljöskäl.

Centern har i olika sammanhang understrukit vikten av att järnvägstrafiken
utvecklas för såväl gods- som personbefordran. Forsknings- och utvecklingsinsatser
på detta område är därför mycket angelägna.

Inom SJ pågår bl.a. utvecklingsarbete inom kombitrafikområdet. Kombitrafik
kan i flera fall vara framtidens miljövänliga alternativ till dagens långtradare.

Tele

1 Riksdagen 1989190. 3 sami. Nr T2226

Enligt vår mening är det angeläget att denna verksamhet får en sådan in- Mot. 1989/90

riktning att den framväxande kombitrafiken inte främst expanderar på den T22

nuvarande vagnslasttrafikens bekostnad. Det fortsatta utvecklingsarbetet
inom området kombitrafik måste därför i första hand inriktas på att överföra
tung landsvägstrafik till järnväg. Det är också angeläget att insatser nu görs
för framtagande av lättare järnvägsfordon för trafik i glesbygd. Denna inriktning
av utvecklingsarbetet bör ges regeringen till känna.

Internationella samarbetsprojekt

Sverige medverkar i det inom Eureka initierade Prometheusprojektet för att
utveckla s.k. intelligent biltrafik och i det av EG initierade samarbetsprogrammet
DRIVE. De sammanlagda statliga svenska insatserna uppgår under
åren 1988-1990 till ca 90 milj. kr., varav ca 40 milj. kr. avser det s.k.
DRIVE-programmet.

Det är nu aktuellt att lägga fast inriktningen av fas 2 i DRIVE-programmet.
Detta måste ske innan den nuvarande fasen avslutas 1992. Enligt centerns
mening är det angeläget att Sverige i detta sammanhang verkar för att
fas 2 ges en markerad miljöinriktning där bl.a. satsning på nya bränslen och
nya typer av motorer ges hög prioritet. Det innebär att en framtidsinriktad
miljöprofil kan utvecklas i detta forskningsprogram. En sådan inriktning bör
vara en förutsättning för fortsatt svenskt statligt engagemang.

Även inom det fortsatta arbetet i Prometheusprojektet bör Sverige verka
för att det ges en klar miljöinriktning.

Anslagen till VTI

VTI har begärt att 5 milj. kr. per år anslås för järnvägsforskning. Regeringen
tillgodoser denna framställning endast till en ringa del. Enligt centerns mening
är detta ett så angeläget område att VTI:s framställning bör tillgodoses.

Det innebär att vi föreslår ytterligare 4 milj. kr. för budgetåret 1990/91 och
därtill 5 milj. kr. för de två följande budgetåren.

Anslagen till TFB

Det är angeläget att det på det mycket dynamiska transportområdet hela tiden
kan byggas upp kompetens och kunskap som står oberoende i förhållande
till de mycket kapitalstarka aktörer som representerar näringen. Detta
hindrar naturligtvis inte att man samverkar om vissa utvecklingssatsningar.

Samtidigt måste de offentliga beslutsfattarna ha tillgång till oberoende kunskapskällor
som gör att de rätta kraven kan ställas på producenterna för att
exempelvis utveckla en god miljö och effektiva transporter. Enligt centerns
mening bör mot denna bakgrund TFB tilldelas 6 milj. kr. per år under treårsperioden
för att främja tillkomsten av en sådan oberoende kunskapsuppbyggnad.

2

Hemställan Mot. 1989/90

T22

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om forskning och utveckling rörande telekommunikationerna,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen til! känna vad i motionen
anförts om inriktningen av utvecklingsarbetet på järnvägsområdet,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts rörande villkoren och inriktningen av Sveriges medverkan
i internationella samarbetsprojekt,

4. att riksdagen till I 2. Bidrag till statens väg- och trafikinstitut för
1990/91 anvisar ett i förhållande till regeringens förslag med 4 000 000
kr. förhöjt anslag på 49 881 000 kr. varvid förhöjningen skall användas
för järnvägsforskning,

5. att riksdagen godkänner de riktlinjer för ytterligare resursförstärkning
till statens väg- och trafikinstitut för 1991/92 och 1992/93
som anges i motionen,

6. att riksdagen till I 4. Transportforskningsberedningen för
1990/91 anvisar ett i förhållande till regeringens förslag med 6 000 000
kr. förhöjt anslag på 46 133 000 kr. att användas till oberoende kunskapsuppbyggande
enligt de riktlinjer som anges i motionen,

7. att riksdagen godkänner de riktlinjer för ytterligare resursförstärkningar
till Transportforskningsberedningen för 1991/92 och
1992/93 som anges i motionen.

Stockholm den 20 mars 1990

Elving Andersson (c)

Rune Thorén (c) Anders Svärd (c)

Karin Starrin (c) Hugo Andersson (c)

Bengt Kindbom (c)

3