med anledning av prop. 1990/91:85 Växa med kunskaper - om gymnasieskolan och vuxenutbildningen

Motion 1990/91:Ub164 av Roland Sundgren m.fl. (s)

Bakgrund

Utbildningsvägen till flygtekniker och flygmekaniker är
idag Fo-linjen med flygteknisk gren i årskurs 2. För att bli
färdig flygtekniker krävs ytterligare 1 år i gymnasieskolan
(PU-utb Nyköping) eller på högskolan i
Eskilstuna/Västerås. Detta innebär för eleven möjligheter
att senare klara det av luftfartsinspektionen fastställda
certifieringsprovet som gör honom eller henne till tekniker.

Internationella krav

Flygets arbetssätt regleras genom internationella avtal
och förordningar. Bl.a. är all dokumentation på engelska.
Genom en samordning av de europeiska luftfartsverken i
Joint European Aviation Authority (JAA) kommer nu
också kraven på att all utbildning skall enas avseende
slutresultatet.

Genomgående är kraven hårda med tre års utbildning,
definierat kunskapskrav och yrkesträning på riktiga objekt.
För att inte Sverige skall hamna på efterkälken bör den
flygtekniska utbildningen nu ges möjligheter att kunna
samordnas där resurser finns. Utöver flygtekniker utbildas
specialister för motor, struktur, apparat och flygelektronik.

Dessutom är Sverige medlem av ICAO (International
Civil Aviation Organisation), den internationella civila
luftfartsorganisatonen. Vi har ratificerat gällande
konvention som reglerar bl a utbildningskraven för personal
som arbetar med flygplan, helikoptrar, m.m. De krav som
finns där är naturligtvis bindande. ICAO:s
utbildningsprogram samt JAA regelverk JAR 65 anger
detaljerat vad personal i hela världen skall kunna inom sina
områden.

Dagens utbildning som ges vid FTC i Västerås för
flygmekaniker med ett påbyggnadsår för flygtekniker
uppnår den nivå som ICAO och JAA anger.

Propositionen

I regeringens proposition ''Växa med kunskaper''
(1990/91:85) anges inom fordonsprogrammet i allmänna
ordalag målen för utbildningen inom grenen flygunderhåll:

Utbildningen skall leda till kompetens för yrkesarbete
som flygmekaniker eller flygtekniker. För att få certifikat
som flygtekniker krävs att man nöjaktigt klarar de prov som
luftfartsverket anordnar.

Dessa mål skall uppfyllas genom en undervisning i 1 330
timmar. Det första året är gemensamt för hela
fordonsprogrammet. I årskurs 2 och 3 kommer
''flygämnena''. Antalet undervisningstimmar motsvarar
ungefär de som för närvarande finns i den tvååriga
utbildningen för flygmekaniker. Det blir alltså omöjligt att
utbilda flygtekniker och de olika flygmekanikerna inom
ovan angiven tid.

Dessutom är, som vi tidigare omtalat, de internationella
utbildningskraven för att erhålla certifikat mycket hårda.
Att framställa det som behov av endast ''nöjaktigt''
avklarade prov, ser vi som en direkt felbeskrivning då det
krävs 70 % rätta provsvar.

Konsekvenser

Vi kan inte uppnå den nivå som anges i ICAO:s kursplan
och JAR 65 inom den tid som anges i propositionenen. För
att klara det behöver vi ytterligare ett utbildningsår, dvs att
utbildningen förlängs till fyra år. Det går inte att göra avkall
på de internationella kraven.

SAS m.fl. inom svensk flygbransch har för något år
sedan flyttat ut sitt tunga underhåll till bl.a. Köpenhamn,
Stavanger och Stansted. Kan vi inte inom landet ge den
utbildning som krävs för de internationella kraven på
flygsäkerhet, kommer flygunderhållet också
fortsättningsvis flytta utomlands.

Behov av åtgärder

För att Sverige ska kunna leva upp till sina förpliktelser
i undertecknade konventioner måste vissa förändringar av
flyteknikerutbildningen göras:antalet timmar för
fackämnen måste höjas till den internationellt förordade
nivånformuleringen ''nöjaktigt'' klarar måste utgåmed
de säkerhetskrav som ställs inom flygunderhållet, och de
problem att anordna arbetsförlagd utbildning som därmed
följer, måste kraven på minst 15 % arbetsplatsförlagd
utbildning sänkas inom detta område. Nivån i utbildningen
ligger också på en så hög nivå att detta lätt kan kompenseras
inom skolans ram.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om flygteknisk utbildning inom
gymnasieskolan.

Stockholm den 14 mars 1991

Roland Sundgren (s)

Berit Oscarsson (s)

Göran Magnusson (s)

Yngve Wernersson (s)