med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt

Motion 1990/91:T13 av Ingvar Johnsson m.fl. (s)

Regeringen har i propositionen ''Näringsliv för tillväxt''
föreslagit kraftfulla satsningar på främst
kommunikationsområdet. För Västsveriges del föreslås
bland annat dubbelspår på västkustbanan och
standardhöjning på Europaväg 6.

Dessa investeringar kommer avsevärt att förbättra
kommunikationerna i Västsverige. Men för att ge hela
Västsverige tillgång till goda kommunikationer bör
förslaget kompletteras med ytterligare satsningar i norra
delen av Älvsborgs län.

Järnvägen

Järnvägen norr om Göteborg mot Oslo och Karlstad bör
byggas ut med dubbelspår på sträckan Göteborg--Mellerud.
Genom denna lösning tillgodoses behovet av goda
järnvägsförbindelser dels mellan Göteborg och Oslo, dels
mellan Göteborg och Karlstad/Bergslagen. Dessutom ges
kapacitet för en utbyggd pendeltågstrafik i Götaälvdalen.

Herrljungabanan bör rustas upp och Herrljunga
utvecklas till ett centrum för järnvägstrafiken.
Trafikunderlaget i denna region, som innefattar bland annat
Borås och Fyrstadsområdet, uppgår till 400 000 invånare.
Herrljunga är därmed en av de allra viktigaste
uppsamlingspunkterna för trafiken på västra stambanan.

Vägarna

Genom de satsningar på Europaväg 3 som aviseras i
propositionen torde problemet med förbifarten vid Alingsås
få sin lösning. Men enligt vår mening borde även en satsning
på riksväg 45 ingå i de planerade satsningarna på större
vägar.

Riksväg 45 är en viktig pulsåder från Göteborgsregionen
mot Värmland och Norrlands inland. Denna sammanhållna
inlandsväg, ''Via Lappia'', har trafikunderlag och betydelse
för den långväga trafiken som motiverar Europavägsstatus.

I ett kortare perspektiv bör riksväg 45 rustas upp bland
annat genom satsningar på nya förbifarter vid tätorter. I ett
längre perspektiv bör vägen genomgående ges en högre
standard. Genom att anvisa nya resurser till de stora
vägarna kan mera av de ordinarie anslagen användas till
upprustning av mindre vägar.

Vägverkets regionkontor

I propositionen föreslås en ny organisation för
vägverket. För västra Sverige har föreslagits en region
omfattande O, P, R, S och N län. Enligt propositionen
ankommer det på vägverket att ta ställning till organisation
och val av etableringsorter.

Enligt vår mening talar starka skäl för att huvudkontoret
för vägverkets västra region lokaliseras till Vänersborg. För
denna lokalisering talar geografiska skäl: Vänersborg är
centralt belägen i den nya regionen.

För lokalisering till Vänersborg talar också den kapacitet
och kompetens som finns uppbyggd. Älvsborgs län är till yta
och väglängd det största i södra Sverige. Trafikarbetet är det
tredje största i landet. Fyrstadsområdet kan dessutom
erbjuda goda betingelser för de anställda och deras
anhöriga.

Sjöfart och flyg

För hela Vänerområdets utveckling är trafiken på Göta
älv av mycket stor betydelse. Den erbjuder goda
transportalternativ för industrin och bidrar till en bättre
miljö genom att avlasta vägarna lastbilstrafik. Därför borde
en utveckling av kanaltrafiken ingå i en satsning på
kommunikationer i regionen.

Fyrstadsområdets behov av lika goda flygförbindelser
som andra regioner måste ges en långsiktig lösning. Hur
detta behov skall tillgodoses är föremål för utredning.
Staten måste bidra till att den lösning som
Fyrstadskommunerna därefter föreslår kan förverkligas.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av satsning på
kommunikationer i norra delen av Älvsborgs län,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om lokalisering av huvudkontoret
för vägverkets västra region till Vänersborg.

Stockholm den 5 mars 1991

Ingvar Johnsson (s)

Rune Evensson (s)

Britt Bohlin (s)