med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt

Motion 1990/91:T37 av Roland Sundgren m.fl. (s)

Propositionen Näringsliv och tillväxt är en kraftfull och
välkommen markering av de satsningar som behövs för att
öka Sveriges möjligheter till industriell förnyelse och ökad
ekonomisk aktivitet.

Mälardalen framhålls som en av de viktigaste och mest
prioriterade områdena för satsningar på infrastrukturen.
Propositionen har i grunden en storstadsinriktad profil. Det
är viktigt att landets tunga industri- och handelsregioner får
del av tillväxtskapande insatser. Inre Mälardalen Sveriges
fjärde största region -- tillhör dessa regioner.

För merparten infrastruktursatsningar har
propositionen valt att följa den stråkindelning i särskilda
banor som banverket använder. I Mälardalen har två
banprojekt utretts mycket noga, Mälarbanan och
Svealandsbanan.

När riksdagens senast behandlade trafikpolitiken (prop
1987/88:50) togs dessa projekt upp och riksdagen anslöt sig
till utskottets förslag (1987/88:TU19) att prioritera dessa
namngivna projekt. Därtill förutsatte riksdagen att en
projektering omgående skulle starta för Mälarbanan som
var väl utredd.

Det som i propositionen nämns som ''Mälardalen'' avser
således båda ovan nämnda projekt i hela dess utsträckning
från Hallsberg via Örebro, Arboga mot Stockholm på norra
och södra sidan Mälaren. Vi anser att propositionens
lydelse på denna punkt bör förtydligas enligt tidigare
riksdagsuttalande.

Det konstateras a)
att Mälarbanan och Svealandsbanan har en fast
organisation med regional representation,

b) att de är väl utredda med kända kostnader,

c) att det föreligger en genomförd förhandling med av
staten utsedd förhandlingsman och d)
att behoven av bättre kommunikationer är väl
dokumenterad i olika utredningar.

Vi anser därför att strukturfondens ledning med förtur
avslutar förhandlingarna med dessa båda banprojekt i syfte
att till regeringen lägga fram ett genomförandeavtal före
den 1 juli 1991. Ett regeringsbeslut bör föreligga före hösten
så att projekten kan fylla de behov den försämrade
arbetsmarknaden uppvisar.

Anslutningstrafik, typ Bergslagspendeln, är för
Mälarbanan av stor betydelse. Eftersom vissa medel saknas
till ett färdigställande av pendeln har även
infrastrukturfonden en avgörande betydelse för detta
projekt. Investeringsmedel ur fonden bör därför även
kunna komma att omfatta projekt som Bergslagspendeln.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om Mälarbanan och
Svealandsbanan.

Stockholm den 6 mars 1991

Roland Sundgren (s)

Göran Magnusson (s)

Berit Oscarsson (s)

Maud Björnemalm (s)

Sture Ericson (s)

Håkan Strömberg (s)